Mano-contact Blue Pr Adn16610

Blue Print Capteur, pression d'huile pour NISSAN: Sunny (Liftback N14,Y10,N14,B12 Coupé), Micra (II K11E,III K12E,II K11E Phase 2,III K12E Phase 2,III K12E C+C Phase 2), Trade (TRADE Camion plate-forme/Châssis), Vanette (VANETTE CARGO Autobus/Autocar HC 23,Cargo C23M), Pathfinder (R51M,R50,Phase 2 R51M), Navara (D40M Phase 2,D40M), Terrano (II R20,II R20 Phase 2), 100NX (100 NX B13), Patrol (GR Y61,PATROL GR V Wagon Y61), NP300 (D22SS), Primera (Hatchback P10,Hatchback P11,PRIMERA P10,2 Berline P12,Berline P10,Break W10,2 Hatchback P12,2 Break WP12,Berline P11,Break WP11), Cabstar (F24M,-E,CABSTAR E TL_, VL_), 200SX (200 SX S14,Coupé S14), Note (Phase 2 E11E,E11E), Maxima (MAXIMA Station Wagon,QX A32,QX CA33), Almera (N16E N16 Berline,FL N16E,N15,N16E N16,N15 Berline,FL N16E Berline), Murano (Z50), Qashqai (I J10E,+2 I JJ10E,+2 I Phase 2 JJ10E,I Phase 2 J10E), Almera Tino (V10M,V10B), King Cab (D22), Serena (C23M) & FIAT: Panda (141) & RENAULT: R30, R18 (Berline), Modus (Grand ), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S), Vel Satis (phase 2), Espace (Grand IV,IV Phase 2,Grand IV Phase 2,IV), Laguna (II Phase 2 Estate KG,II Estate KG) & ALFA ROMEO: 6 (119_), Alfasud (I Phase 2,I) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Série 3 Avant Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant 4Motion), Bora (1J2) & VAUXHALL: Meriva (B), Cavalier (Berline), CRESTA (Break) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & LANCIA: Dedra (835) & BMW: Série 3 (E46 Berline) & JEEP: Grand Cherokee (III WH) & FORD: Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Maverick (I), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Escort (VI Berline/Hatcback) & HONDA: Civic (EP 3 portes), Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque) & PEUGEOT: 206, 605, 306 (N3,7A,7C.7S,Phase 2 N5,7A,7C,7S), 405 (Break Phase 2), 505 (Berline) & JAGUAR: S-Type (II,II Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2) & ALPINA: ROADSTER (Roadster V8 Z8), B5 (E61) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & ISUZU: Midi & OPEL: Combo (A Fourgon base Kadett E), Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35) & CHEVROLET: LUMINA (APV) (Ref: ADN16610) équivalente à FORD: 1 953 653, 1 953 654, 1 961 085, 1 962 418 & NISSAN: 25240-70J00, 25240-70J0E, 25240-89915, 25240-89920, 25240-89960, 25240-8996E, 25240-G2400, 25240-G240A & RENAULT: 25 24 089 960, 25 24 089 96E, 74 85 133 124 & RENAULT TRUCKS: 74 85 133 124 couleur: noir, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Points de commutation: 0,2 bar, Couleur du carter: noir, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.