Mano-contact Blue Pr Adg06620

Blue Print Pressostat d'huile pour OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer), Meriva (B,B Phase 2), Insignia (A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback Phase 2,A Hatchback), Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes), Cascada, Antara, Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100), Cruze (Berline J300,Break J308), Malibu (V300) & VAUXHALL: Antara, Insignia (FL Country Tourer 47,Hatchback,Saloon,Sports Tourer), Cascada & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5) (Ref: ADG06620) équivalente à CHEVROLET: 55573719 & GENERAL MOTORS: 055573719, 55573719 & OPEL: 12 48 000 & VAUXHALL: 055573719, 55573719 longueur: 47.0, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Ouverture de la clé: 24, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, joint de pressostat d'huile moteur: false, but du produit: Le pressostat d'huile est un dispositif équipé d'un manocontact, dont la fonction est de contrôler la pression d'huile dans le carter du bas-moteur. Connecté au témoin de pression d'huile du tableau de bord, ou au calculateur si vous en êtes équipé, il déclenche l'extinction du voyant dès que le moteur tourne si la pression est normale, ou le maintient allumé dans le cas contraire. Il s'agit donc d'un système d'alerte essentiel. Rouler avec un témoin de pression d'huile qui reste allumé ou s'allume en cours de route vous expose à un risque de casse du moteur., quand changer: Le symptôme le plus notable de la défaillance d'un pressostat d'huile, c'est la fuite au niveau de son implantation. L'huile perdue peut éventuellement entrer en contact avec le collecteur d'échappement et dégager une odeur de brûlé. Si votre niveau d'huile est bon, que le témoin de pression d'huile clignote au ralenti et s'éteint dès que vous accélérez, le pressostat peut également être en cause., pourquoi changer: Un pressostat d'huile qui fuit, même modérément, doit immédiatement être remplacé. La fuite peut s'aggraver rapidement et vous ne pouvez plus compter sur le manocontact défaillant pour vous informer de façon fiable d'un éventuel risque de casse. Par ailleurs, même si le pressostat ne fuit pas, un simple dysfonctionnement de la partie contacteur aura les mêmes conséquences: vous ne pourrez plus vous fier à votre témoin de pression d'huile.