Mano-contact Blue Pr Adm56613

Blue Print Pressostat d'huile pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit Custom I Combi,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2019 Traction Châssis cabine,TRANSIT V363 Autobus/Autocar FAD, FBD,Tourneo Custom,Transit Custom II,Transit Custom I Phase 2,Tourneo Custom Phase 2,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2019 Traction Combi,Transit Custom I,Transit Custom I Combi Phase 2), Ranger (III TKE Phase 3,III TKE,III TKE Phase 2), Cougar, Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper Phase 2,I Hatchback), Ka (I), Escort (VI Clipper,VI Cabriolet,ESCORT VI Décapotable ALL,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van), Fiesta (IV Phase 2,IV), Tourneo II (Tourneo Custom II), Mondeo (II GD Berline/Hatchback,II GD Break), Courier, Maverick (II) & FIAT: Uno (UNO 146_, 158_), Talento (290) & OPEL: Rekord (E Caravan,REKORD A Coupé), Omega (A Berline,A Break), Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Transporter (T7 Fourgon TV_, TW_), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Navara (D40M) & PEUGEOT: Partner (PARTNER Fourgon/monospace,B9 Utilitaire), Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,I,III Phase 3 Fourgon,BOXER Camion plate-forme/Châssis), 307 (Restylée), 605 (- Restyling) & ISUZU: Trooper (UBS) & BMW: Série 8 (E31 Coupé), Série 3 (E92 LCI Coupé,E92 Coupé), Série 7 (E38), Série 5 (F10 Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & ROVER: 75 (FL Tourer,Tourer) & CITROËN: C5 (Break,Berline), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi/Minibus,JUMPER III Autobus/Autocar,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,JUMPER III Camion plate-forme/Châssis,JUMPER III Fourgon,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi), C6 & FORD USA: Ranger (IV Standard Cab Pickup,IV Cab & Châssis,IV Crew Cab Pickup,IV Extended Cab Pickup) & TOYOTA: Corolla (90 Wagon), Starlet (EP/NP8*) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant), 100 (44 Avant 445), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & MITSUBISHI: Galant (EA Break,EA Berline) & CHEVROLET: Epica (V250), Lacetti (J200 Berline,J200 Hatchback) & CADILLAC: CTS (II Estate) & LEXUS: GS (III S190) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea & SUBARU: Legacy (2 Break), Forester (1 SF) & ALPINA: D3 (E90/E91/E92), B3 (Coupé E92,Décapotable E46) & DAIHATSU: Fourtrak (Ref: ADM56613) équivalente à CITROËN: 1131.J2 & FORD: 1 053 881, 1 053 882, 1 084 764, 1 095 149, 1 309 298, 1 363 198, 2 646 770, XS2Z9278AA & FORD USA: 3S719278AA, 3S719278AB, 98AB9278A1A, 98AB9278A2A, 98AB9278AA, 98AB9278CA & JAGUAR: C2S 22561, C2S 30972, C2S 41414 & LAND ROVER: LR 004410 & MAZDA: 1E11-18-501, U202-18-501, YF09-18-501 & PEUGEOT: 1131.J2 couleur: noir, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Points de commutation: 0,4 bar, Ouverture de la clé: 24, but du produit: Le pressostat d'huile est un dispositif équipé d'un manocontact, dont la fonction est de contrôler la pression d'huile dans le carter du bas-moteur. Connecté au témoin de pression d'huile du tableau de bord, ou au calculateur si vous en êtes équipé, il déclenche l'extinction du voyant dès que le moteur tourne si la pression est normale, ou le maintient allumé dans le cas contraire. Il s'agit donc d'un système d'alerte essentiel. Rouler avec un témoin de pression d'huile qui reste allumé ou s'allume en cours de route vous expose à un risque de casse du moteur., quand changer: Le symptôme le plus notable de la défaillance d'un pressostat d'huile, c'est la fuite au niveau de son implantation. L'huile perdue peut éventuellement entrer en contact avec le collecteur d'échappement et dégager une odeur de brûlé. Si votre niveau d'huile est bon, que le témoin de pression d'huile clignote au ralenti et s'éteint dès que vous accélérez, le pressostat peut également être en cause., pourquoi changer: Un pressostat d'huile qui fuit, même modérément, doit immédiatement être remplacé. La fuite peut s'aggraver rapidement et vous ne pouvez plus compter sur le manocontact défaillant pour vous informer de façon fiable d'un éventuel risque de casse. Par ailleurs, même si le pressostat ne fuit pas, un simple dysfonctionnement de la partie contacteur aura les mêmes conséquences: vous ne pourrez plus vous fier à votre témoin de pression d'huile.