Mano-contact Blue Pr Adc46605

Blue Print Capteur, pression d'huile pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 307, 407 (Berline) & RENAULT: Master (II Phase 2,II), Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Clio (Campus Evolution 3 Portes,II 5 Portes,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,I Société Phase 3,I 3 Portes Phase 3,II 5 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 3,III 3 Portes), R21 (K48 Savanna,B48 5 portes,K48 Nevada,L48 4 portes ), Laguna (II Phase 2 Berline BG), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), R19 (3 portes Phase 2,Société,19 I B/C53_,Chamade,5 portes Phase 2,3 portes,5 portes,Chamade Phase 2), Espace (Grand IV Phase 4,Grand IV Phase 3,IV Phase 4,IV Phase 2,Grand IV Phase 2,IV Phase 3), Mégane (I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 1 Cabriolet EA,I Phase 2 Hatchback BA/S), Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2), Super 5 (5 portes,3 portes), Mégane Scénic (JA/FA), Express (II,I), Extra (MK II,MK I), Rapid (I) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Sprinter (II 906.653,II 906.711,II 906.713,II 906.153,II 906.735,II 906.253,II 906.655,II 906.155,II 906.731,II 906.733,II 906.255,II 906.657), Classe S (220) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Camry (ACV/MCV30 Berline) & BMW: Série 3 (E46 Touring) & ROVER: Montego (Break), 200 Series (200 Série 1,200 Série 2), SD1 (3500,2600), Princess, 400 Series (400 Série 1), Allegro, 2200 (-3500 P6) & JAGUAR: XJS (Coupé), XJ (Sovereign,40, 81,40, 81), XJSC (Convertible) & VOLKSWAGEN: Passat (PASSAT B5 Variant 3B5), Golf (VI 4Motion), Transporter (T5 Phase 2 7E,T5 7H) & OPEL: Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2), Movano (A Phase 2,A), Tigra (Twintop Phase 2,Twintop), Arena & DACIA: Logan (Berline) & LEXUS: ES (III/IV) & FERRARI: DINO (GT 206/246,GTS 206/246), 512 & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Space Star (I DG) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Arena, Nova, Movano (A FL,A) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Break WP12) & AUSTIN: ALLEGRO (ADO 67), 1000 (-Series MK II), PRINCESS & VOLVO: S60 & GEELY: MR (Sedan) & HYUNDAI: Coupé (II Phase 2,II) & DAIMLER: XJ & CITROËN: C35 (Pick-up) & LANCIA: Thesis (Ref: ADC46605) équivalente à MITSUBISHI: M882369, M882369 & OPEL: 009110231, 009201436, 09110231, 09201436, 093192725, 44 02 231, 44 18 262, 45 06 040, 9110231, 9201436, 93192725 & RENAULT: 60 01 543 356, 77 00 771 825, 77 00 777 660, 82 00 671 284, 82 00 671 285 & VAUXHALL: 009110231, 009201436, 044 02 231, 044 18 262, 045 06 040, 09110231, 09201436, 093192725, 44 02 231, 44 18 262, 45 06 040, 9110231, 9201436, 93192725 synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Points de commutation: 0,3 bar, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.