Blueprint Adc49215

Blue Print Thermostat d'eau pour RENAULT: Master (II Phase 2) & VOLVO: 480 (482), 440 (445), 460 (464), S40, 940 (Break/Estate), V40, 360, 340 (345,343,Sedan 344), 850 (Berline/Saloon) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA Berline,DA,2 DA), Space Star (I DG) & FORD: Mondeo (I FD Clipper), Transit/Tourneo (Transit V) & OPEL: Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2) & LEXUS: ES (III/IV) & MAZDA: 6 (Mazda II Phase 2) & PEUGEOT: 505 (Break) & CITROËN: Saxo (Phase 2) & MASERATI: SPYDER (GT Décapotable) & PORSCHE: Boxster (986 Phase 2) (Ref: ADC49215) équivalente à FIAT: 1337 30, 1338 44, 4 154 313, 4154312, 95 588 361, 96 171 780 80, 9604915680, 96050286, 9605028680 & MITSUBISHI: M863985, M863985 & RENAULT: 77 00 723 945, 77 00 730 540, 77 00 735 456, 77 00 866 896, 77 00 872 314, 77 00 966 896, 77 01 035 736, 77 01 348 372, 77 01 348 373, 77 01 349 659 & VOLVO: 30863985, 3287960, 3343567, 3344615, 3344617, 3345628, 3447030 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 88.0, diamètre extérieur: 53.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 88 °C, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, joint de thermostat: false, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une KIA Mentor incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui reste trop basse, ou des fluctuations anormales de la température. Vous pourriez également remarquer une diminution de l'efficacité du chauffage de l'habitacle., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une Honda CR-Z peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.