Mano-contact Blue Pr Adm56610

Blue Print Capteur, pression d'huile pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,PARTNER Fourgon/monospace 5_, G_), 307 (Restylée), Expert (II VUL), Boxer (I) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F), Scénic (II), Modus, Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline), Mégane (II Break) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.132,II 906.133,II 906.136,II 906.231,II 906.235,II 906.131,II 906.135), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break), Classe G (G-463), Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe E (212 Berline) & HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB 3 portes), i30 (I CZ CW,I CZ CW Phase 2), Coupé (II Phase 2,II), Tiburon, Tucson (I Phase 2 Break,I Phase 2 Fourgon) & VOLVO: V70 (II,III,III Phase 2), S40 (I 644,II), V50, S60 (II Phase 2,II), V40 (II Cross Country,II), V60 (I Phase 2,I), XC 60 (I FWD), C30 (533), S80 (II Phase 2,II) & FERRARI: F430 (Coupé) & FORD: Fiesta (V,VI Van,V Phase 2,VII Phase 2 3 portes,FIESTA VI CB1, CCN,VII Phase 2 Van,VI Phase 2 5 portes,VII 3 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VII Van), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE break,III GE Break Phase 2,V CNG Berline Phase 2,MONDEO IV Berline tricorps BA7,V CNG Hatchback Phase 2,III GE Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,MONDEO V Berline tricorps CD,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 3,IV CA2 SW,III GE Berline,III GE Hatchback Phase 3,V CNG Break Phase 2,IV CA2 Hatchback,V CNG Break,IV CA2 Hatchback Phase 2,V CNG Berline,V CNG Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), S-Max (I,I Phase 2,II), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Berline,II Berline Phase 2,II Berline,I Berline Phase 2,I Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,III Hatchback,I Clipper Phase 2,II Hatchback,III SW Phase 2,C-Max,I Hatchback,II SW Phase 2,III Berline Phase 2,III SW), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,CB3,II B7,Grand II B7), Connect (Tourneo II Minibus,Tourneo II Phase 2 Minibus,Tourneo TC7,Transit TC7,Transit II,Tourneo TC7 Phase 2,Transit II Phase 2,Transit TC7 Phase 2), Courier (Transit Phase 2,Tourneo Phase 2,Transit,Tourneo ), Ecosport (Phase 2,Phase 3), Galaxy (III,II CA1,II Phase 2 CA1), B-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 Propulsion,Transit Custom I Phase 2,Transit Custom I Combi Phase 2), Kuga (II Phase 2,II), Ka (+), Maverick (II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4X4,1U5 Combi), Superb (I) & NISSAN: Pathfinder (R51M) & CITROËN: Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Break), Saxo (Phase 2), C5 (Berline), Jumpy (II VUL), Dispatch (II VP) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & VOLKSWAGEN: Eos (Phase 2), Passat (B6 Berline), Golf (GOLF V 1K1), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi), Phaeton (Phase II,Phase III) & OPEL: Insignia (A Berline Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Hatchback), Vivaro (A Châssis Cabine,VIVARO A Camion plate-forme/Châssis X83,A Châssis Cabine Phase 2 ) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,III), 124 (Berline) & ROVER: 75 (FL Tourer,Tourer) & VAUXHALL: Corsa (CORSA Décapotable), Senator (B), Movano (A FL), Meriva (A), Signum (FL) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Soul (I) & AUDI: A4 (Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2) & BMW: Série 3 (E91 Touring), Série 5 (F10 Berline,F10 LCI Berline), Z4 (E89 Roadster) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Brava (Phase 2 182,182), Bravo (I 182,I Phase 2 182) & HONDA: Civic (EJ* Coupé,EG/EH/EJ) & IVECO: Massif & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & AIXAM: A.751 & LEXUS: GS (III S190) & DACIA: Sandero & DODGE: Nitro & FUSO: LANCER (IV Berline à hayon C6_A, C7_A) & LAMBORGHINI: GALLARDO & LANCIA: Flavia & MITSUBISHI: Lancer (LANCER IV Berline à hayon C6_A, C7_A) & TOYOTA: Land Cruiser (_J20_) (Ref: ADM56610) équivalente à FORD: 1 116 647, 1 226 188, 1 363 512, 2 645 083 & FORD USA: 1S7A9278AA, 1S7Z9278AA, 3M519278AA, 3M519278AB & MAZDA: L3H5-18-501, LF01-18-501 & VOLVO: 30658183, 30711658, 30757396 couleur: vert, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Points de commutation: 0,25 bar, Ouverture de la clé: 24, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.