Blueprint Ads79202

Blue Print Thermostat d'eau pour SUBARU: Impreza (G11 Phase 2 Break,G11 Phase 2 Berline,G11 Break,G10 Break,GR/GV Hatchback,G11 Berline,IMPREZA Break GF,G10 Berline), Legacy (3 Break,1 Break,4 Break,3 Berline,2 Break,LEGACY II BD,1 Berline,2 Berline,3 Outback,4 Berline), SVX (Coupé), Forester (2 SG,1 SF,2 SG Phase 2) & MAZDA: 323 (BF) & MERCEDES-BENZ: Classe CL (Coupé CL216), 129 Series (R129 Roadster SL) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (100,100 Wagon) & FORD: Focus (II Berline Phase 2,II Berline), Sierra (II Hatchback/saloon) & MASERATI: Biturbo (BITURBO Coupé) & RENAULT: Mégane (II Coupé Cabriolet) & NISSAN: Bluebird (910 Break W910,910 Berline) (Ref: ADS79202) équivalente à SUBARU: 21200AA070, 21200AA071, 21200AA072, 21210AA030 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 78.0, diamètre extérieur: 56.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 78 °C, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, joint de thermostat: false, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une KIA Mentor incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui reste trop basse, ou des fluctuations anormales de la température. Vous pourriez également remarquer une diminution de l'efficacité du chauffage de l'habitacle., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une KIA Mentor peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.