Joint D'étanchéité Pour Collecteur D'admission Blue Print Adbp620001

Blue Print Joint d'étanchéité de collecteur d'admission pour PEUGEOT: 208 (II P21 Phase 2 5 Portes,I 5 Portes,II P21 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (II P24E 5HB Phase 2,II P24E 5HB,A94 5HB), 308 (III P5 SW,III P5,II T9 SW,II T9 SW Phase II,II T9 Phase II,II T9), Partner (B9 Tepee Phase 2,K9,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Phase 2), 5008 (II P87,II Phase 2 P87,I Phase 2 T87), 408 (II), Rifter, 508 (II Berline,II SW), 3008 (II Phase 2,II,I Phase 2) & CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,II A51,III B618), Berlingo (B9 Break Phase 2,K9 Break Phase 2,K9 Break,K9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire), C4 (III 1/3,II B7), C4 SpaceTourer (Grand ), C5 X, C5 Aircross (Phase 2 C84,C84), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), C3 Aircross (I Phase 2,I), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), DS4, C3 Picasso, C4 Cactus (Phase 2) & DS: DS4 (Crossback,II), DS3 (Cabriolet,Crossback), DS7 (Crossback) & OPEL: Astra (L Hatchback,L Sports Tourer), Corsa (F 5 Portes,F 5 Portes Phase 2), Grandland (Phase 2,X), Combo (E Cargo K9,E Life K9,E Cargo K9 Phase 2), Mokka (II), Crossland (X,Phase 2) & TOYOTA: Proace City (Proace K9 City Verso,Proace K9 City) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.253,II 906.155,II 906.255), Transporter (T1 600 407-410 611) & JEEP: Avenger (J2) & VOLVO: V40 (II Cross Country) & FIAT: Doblo (IV K9 Monospace,IV K9 Cargo) & RENAULT: Latitude (Berline), Kangoo (II Be Bop VP) & SKODA: Rapid (Spaceback) (Ref: ADBP620001) équivalente à CITROËN: 98 039 185 80 & DS: 98 039 185 80 & FIAT: 9803918580 & JEEP: 9803918580 & OPEL: 36 39 873, 98 039 185 80 & PEUGEOT: 98 039 185 80 & TOYOTA: SU001-A9367 & VAUXHALL: 036 39 873, 36 39 873, 98 039 185 80 matériau: caoutchouc fluoré (FPM), longueur: 223.0, Longueur [mm]: 223 mm, Matériel: FPM (caoutchouc fluoré), but du produit: Le joint de collecteur d'admission est situé entre la sortie de chaque tubulure du collecteur d'admission d'air (également appelé répartiteur) et la culasse de votre moteur. Il a pour fonction d'assurer l'étanchéité de la jonction collecteur/culasse, afin de garantir un débit et une pression appropriés aux soupapes d'admission qui délivreront à chaque cylindre le flux d'air indispensable à la combustion du carburant. Composé de carton armé, de caoutchouc fluoré ou autre matériau, il peut être usiné à l'unité, par paire ou en une seule pièce pour l'ensemble de votre ligne de cylindres., quand changer: À l'instar des nombreux joints qui équipent votre véhicule, le joint de collecteur d'admission se dégrade avec le temps. Sa défaillance génère des fuites d'air au niveau de la jonction du collecteur avec la culasse, préjudiciables au bon fonctionnement et au rendement du moteur. Des signes comme des odeurs de carburant, des ratés, des démarrages difficiles ou une perte de puissance peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer: Tout maillon faible dans l'étanchéité de la ligne d'air de votre véhicule perturbe le fonctionnement du moteur, et encore davantage si le collecteur d'admission recycle les vapeurs d'huile injectées par le reniflard, et/ou une partie des gaz d'échappement via une vanne EGR. Le remplacement d'un joint de collecteur d'admission défaillant est donc indispensable pour restaurer l'équilibre nécessaire de l'ensemble du système.