VAN WEZEL - Carter d'huile 1754074 - Réf. 1754074

VAN WEZEL Carter d'huile pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova 199 5 portes,Grande Actual 199-299,176,188,176 Cabriolet,Grande Van 199,Nuova 199 3 portes,Grande 199,188 Phase 2,Grande Actual Van 199-299), 500 (III Phase 3,III,C Phase 3,L Phase 2 Cross,C,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon,L Living,C Phase 2,III Phase 2,L), Aegea (356), Palio (Week End 178), Panda (169 Van 4x4,312,312 Van,169 4x4,169 Van,169), Linea, Seicento (187), Brava (Phase 2 182), Marea (185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Idea (FL), Strada (I Pick-up Phase 2,I Pick-up), Doblo (I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo II 223,II 223 Monospace), Fiorino (225,225 Phase 2), Tipo (356 Hatchback,356 Sedan,356 Station Wagon), Bravo (I Phase 2 182), Qubo & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Ypsilon (312,843,840) & ABARTH: Punto Evo & FORD: Ka (II) (Ref: 1754074) équivalente à FIAT / LANCIA: 0046543513, 46543513, 46747597, 55200418, 55215638 & FORD: 1543869 matériau: acier, joint: false, but du produit: Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer: Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer: Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.