Skf Vkmaf 33320-2

SKF Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,Berline Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer,Break Phase 2), Jumpy (II VP,II VUL), C4 (I,I Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (II VP,II VUL) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes), Expert (II VUL,II Tepee), 407 (Space Wagon,Berline), 607 (Phase 2), 807 (Ref: VKMAF 33320-2) équivalente à CITROËN: 16 114 243 80, 16 123 516 80, 5750.PG, 5750.RE, 5750.XN, 5751.A7, 5751.F6 & FIAT: 1611424380, 9650542480, 9655945780, 9660484680 & FORD: 1231960, 1253937, 1318336, 1438244, 1712212, 4M5Q 6A228 FD, 4M5Q 6C301 EA, 4M5Q 6C301 EB, 4M5Q 6C301 EC, 4M5Q 6C301 MA & HYUNDAI: 25212-04630, 25212-04630 & IVECO: 504092335 & KIA: 25212-04630 & LANCIA: 1611424380, 9650542480, 9655945780 & OPEL: 13 40 021, 55568859 & PEUGEOT: 16 114 243 80, 16 123 516 80, 5750.LE, 5750.RC, 5750.XN, 5751.A7, 5751.F6 & TOYOTA: 90916-W2037, 90916-W2053 & VAUXHALL: 13 40 021, 55568859 & VOLVO: 30684427, 30777660, 8670068 synonymes: Courroie d'alternateur, Largeur: 38,2 mm, Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries: 6, courroie d'accessoires: true, galet tendeur de courroie d'accessoires: true, poulie d'alternateur: true, but du produit: La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer: Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable., pourquoi changer: Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.