Skf Vkma 35028

SKF Kit de courroie d'accessoire pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande 199,Evo 199 Van,Grande Van 199), Linea, Fiorino (225,225 Phase 2), Qubo & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab.Hongrie 5 portes,IV AZG Fab.Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie 5 portes), Splash, Wagon R (+ RB), Ignis (RM Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3) & OPEL: Corsa (C Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes), Agila (II), Meriva (B,A,B Phase 2), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2), Astra ( Classic III sur base H L48,H Berline L69,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08), Tigra (Twintop Phase 2,Twintop) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Meriva (A) (Ref: VKMA 35028) équivalente à ALFA ROMEO: 55185077 & AUDI: 038 903 137 AA, 038 903 137 L, 06M 903 137 T & CHEVROLET: 55574238 & CITROËN: 5750.GH, 5750.QT, 5750.VR, 5750.XJ & DAIHATSU: 90048-31071, 90048-31088 & FIAT: 46820062, 51821653, 55185074, 55185077, 9642430680, 9652746380, 9652746480 & FORD: 1004484, 1539603, 96MF 6C301 AC, 9S51 8620 CA & LANCIA: 46820062, 55202377, 71745115 & MAZDA: 1E05-18-381 & OPEL: 47 08 770, 55185074, 55185077, 55562245, 55574238, 6 36 166, 63 40 554, 63 40 615, 63 40 676, 93193594 & PEUGEOT: 5750.GG, 5750.QS, 5750.VR, 5750.XJ & SEAT: 038 903 137 AA, 038 903 137 L, 06M 903 137 T & SKODA: 038 903 137 AA, 038 903 137 L, 06M 903 137 T & SUBARU: 17521-85E00 & SUZUKI: 17521-85E00, 17521-85E00, 17540-85E00, 17540-85E00 & TOYOTA: 90916-02674 & VAUXHALL: 47 08 770, 55185074, 55185077, 55562245, 55574238, 6 36 166, 63 40 554, 63 40 615, 63 40 676, 93193594 & VOLVO: 31430015 & VW: 038 903 137 AA, 038 903 137 L, 06M 903 137 T synonymes: Courroie d'alternateur, Largeur: 21,36 mm, Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries: 6, courroie d'accessoires: true, tendeur de courroie d'accessoires: true, but du produit: La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer: Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable., pourquoi changer: Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.