Skf Vkmv 6pk1244

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,X7 Tourer), Jumpy (II VP,II VUL), DS5, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, DS4, C4 (II B7), Dispatch (II VP,II VUL) & OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68,J Sports Tourer,ASTRA J Sports Tourer P10,J Berline F69), Meriva (B,B Phase 2), Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes), Mokka & PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline), Expert (II VUL,II Tepee), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), 807, RCZ & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback J305,Berline J300,Break J308), Trax & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) (Ref: VKMV 6PK1244) équivalente à CHEVROLET: 55566905 & CITROËN: 5750.YX & LEXUS: 90916-02748 & OPEL: 13 40 008, 55566905 & PEUGEOT: 5750.YX & TOYOTA: 90916-W2011, SU001-A2685 & VAUXHALL: 13 40 008, 55566905 couleur: noir, type: trapézoïdale à nervures, longueur: 1244.0, Largeur: 21,36 mm, Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries: 6, but du produit: Les symptômes d'une courroie usée sur une RENAULT Avantime incluent des bruits de grincement, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la climatisation qui fonctionnent mal. Il est crucial de vérifier régulièrement l'état de la courroie pour éviter des pannes plus graves., quand changer: Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer: Vous aurez besoin d'une clé à cliquet, de douilles, et d'un tendeur de courroie. Un levier peut être utile pour desserrer le tendeur. Assurez-vous d'avoir un espace de travail dégagé pour faciliter l'accès.