Skf Vkma 38410

SKF Kit de courroie d'accessoire pour DS: DS4 (Crossback,II), DS3 (Cabriolet), DS7 (Crossback), DS5, DS9 & PEUGEOT: 5008 (II P87,II Phase 2 P87,I Phase 2 T87), 508 (II Berline,I Phase 2 SW,I SW,I Phase 2 Berline,I Berline,II SW), 3008 (II Phase 2,II,I Phase 2), 208 (I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9 SW,II T9 SW Phase II,II T9 Phase II,II T9) & MINI: MINI (2 R56,2 R60 Countryman LCI,2 R55 Clubvan LCI,2 R60 Countryman,2 R57 Cabriolet LCI,2 R59 Roadster,2 R55 Clubman LCI,2 R57 Cabriolet,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R58 Coupé) & CITROËN: C4 SpaceTourer (Grand ), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), DS5, C5 Aircross (C84), DS4 & OPEL: Grandland (X) (Ref: VKMA 38410) équivalente à CHEVROLET: 90486316, 90510611, 90510612, 91126382, 93182243 & CITROËN: 16 114 254 80, 16 116 271 80, 5751.E7, 5751.G9, 98 070 335 80, V7 604 014 80 & CITROËN (DF-PSA): 16 114 254 80, 5751.G9 & DACIA: 60 01 545 497, 77 00 869 440 & DS: 16 844 228 80, 98 004 313 80, 98 005 340 80 & MINI: 11 28 7 534 398, 11 28 7 571 015, 11 28 7 604 014 & OPEL: 13 40 619, 13 40 644, 13 40 747, 63 40 642, 90486316, 90510611, 9118614, 93182243 & PEUGEOT: 1280.43, 16 114 254 80, 16 116 271 80, 5751.E7, 5751.G9, 98 070 335 80, V7 604 014 80 & PEUGEOT (DF-PSA): 5751.G9 & RENAULT: 77 00 869 440 & VAUXHALL: 13 40 644, 63 40 642, 90510612, 91126382, 9118614, 93182243 synonymes: Courroie d'alternateur, Largeur: 21,36 mm, Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries: 6, courroie d'accessoires: true, tendeur de courroie d'accessoires: true, but du produit: La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement sur les plus anciens modèles. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer: Le kit de courroie de accessoire doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable., pourquoi changer: Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.