Thermostat, Liquide De Refroidissement Magneti Marelli 352317101560 Ford 1374191

MAGNETI MARELLI Thermostat d'eau pour FORD: S-Max (I), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Transit/Tourneo (Transit 2006 Propulsion) & MAZDA: MPV (II FL), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2), CX-7 (Phase 2), 6 (Mazda I GG1,Mazda I Phase 2 GG1,Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 MPS GG1,Mazda II Phase 2,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda II Phase 2 Sedan,Mazda I Berline GG1,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda II,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sportwagon) (Ref: 352317101560) équivalente à FORD: 1374191, 1462483, 1472495, 1475495, 3M4G8575AA, 3M4G8575AC, 3M4G8575AD, 3M4G8575AE, 3M4G8575BA, 3M4G8575BB, 3M4G8575BC, 3M4G8575BD, 3M4Z8575A, 3M4Z8575AB, 3M4Z8575B & FORD USA: 1475495, 3M4G8575BD, 3M4Z8575A, 3M4Z8575B, CJ5Z8575A & LINCOLN: 3M4Z8575B & MAZDA: 1F2015171, L327-15-170, L327-15-170A, L327-151-70, L327-151-71, L327-151-71A, L32715170, L32715170A, L32715171, L32715171A, L328-15-170A, L328-15-170B, L328-151-70A, L328-151-70B, L32815170A, L32815170B, L32915170, L336-151-170, L336151170, L33615170, L36615170, LFE215170, ZZCA15172, ZZCA15172A pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 82.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 82 °C, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Les symptômes d'un thermostat défectueux sur une LANCIA Phedra incluent une surchauffe du moteur, une température du moteur qui fluctue de manière anormale, et un chauffage de l'habitacle inefficace. Vous pourriez également remarquer une consommation de carburant accrue., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une Honda CR-Z peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.