7.3328 Sonde Temper.

FACET Sonde de température, liquide de refroidissement pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), Partner (PARTNER Fourgon/monospace,M49,M59 Break,B9 Tepee,B9 Utilitaire), 301 (phase 2), 307 (Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 206 (CC,SD,SW), 1007, 508 (I Phase 2 Berline,I Berline), 308 (T7 5 Portes) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubvan LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R59 Roadster,2 R55 Clubman LCI,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet,2 R55 Clubman) & CITROËN: C3 Pluriel, Berlingo (M59 Break,B9 Utilitaire,B9 Break,M49), C-Elysée (Phase 2), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618), C4 (I,I Coupé), DS4, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Xsara Picasso (Ref: 7.3328) équivalente à CITROËN: 1338 F3, 1338 F8, 96 566 364 & MINI: 13 62 7 535 068 & PEUGEOT: 1338 F3, 1338 F8 pièce neuve d'origine. gamme équipementier: Made in Italy - OE Equivalent, couleur: vert, Correspond à la pièce originale dans sa couleur: marron, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.