Capteur Vilebrequin Efi 79048

FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour AUDI: TT (série 2 Roadster,série 1 AU34,série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Quattro Série 1 8L1,Quattro Série 2 Sportback 8PA), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Avant,Série 3 Phase 2 Berline), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 8EC) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,IV Variant,IV,V,V Plus), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet), Polo (III Classic,IV Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Bora (1J2,Variant 1J6), Golf Cabriolet (Golf IV), Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Combi), Felicia (Van Plus Phase 2,Break Phase 2,Pick Up Phase 2) & SEAT: Cordoba (IV), Exeo (Berline,Break), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2,Phase 3, XL, XL Phase 3,Phase 2), Ibiza (III), Toledo (série 3,série 2) (Ref: 79048) équivalente à AUDI: 06A 906 433 B, 06A 906 433 G, 06A 906 433 L, 06A 906 433 N & SEAT: 06A 906 433 G, 06A 906 433 L & SKODA: 06A 906 433 G, 06A 906 433 L & STANDARD AUTOMOBILE: PC-525 & VW: 06A 906 433 B, 06A 906 433 G, 06A 906 433 L, 06A 906 433 N synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Couleur de connecteur: blanc, Info complémentaire: avec câble, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.