Capt.vilebrequin Fae 79170f

FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (III 263 Monospace,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon), Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Panorama), Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Linea, Idea (FL), Sedici (FL,2012), Freemont, Bravo (II 198,II Phase 2 198) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Spider (III), Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2), 159 (Berline,Sportwagon,939_,Sportwagon 939_), 147 (Phase 2), 166 (FL), 156 (Berline,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon), Brera, GT (937) & OPEL: Astra (J GTC,J Hatchback F68,J Sports Tourer,H Twintop L67,H L48,H Break L35 - L70,H GTC L08), Signum (FL), Insignia (A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback Phase 2,A Hatchback), Zafira (B Phase 2,B), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Break F35) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C,C Estate,C Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Signum (FL), Zafira (II FL) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Musa (Phase 2,Phase 3), Thesis & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2), 9-5 (Break Phase 3,Berline Phase 3) (Ref: 79170) équivalente à ALFA ROMEO: 46798345 & FIAT: 46798345 & GENERAL MOTORS: 6235666, 93179391 & JEEP: 46798345 & LANCIA: 46798345 & OPEL: 6235666 & SAAB: 93 179 391 synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Info complémentaire: sans câble, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.