Capt.vilebrequin Fae 79202f

FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour JEEP: Commander, Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH,II Phase 2 WJ,II WJ), Compass (I Phase 2), Patriot (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,901-905 208 CDI,II 906.134,901-905 416 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,II 906.653,II 906.711,II 906.713,II 906.132,II 906.633,II 906.635,II 906.133,SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis B903,901-905 216 CDI,II 906.136,II 906.613,II 906.231,901-905 316 CDI,901-905 213 CDI,II 906.637,901-905 311 CDI,901-905 313 CDI,II 906.235,901-905 616 CDI,901-905 408 CDI,SPRINTER 4,6-t Fourgon B906,901-905 214,II 906.131,II 906.153,901-905 413 CDI,II 906.113,901-905 314,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,II 906.111,901-905 411 CDI,II 906.735,SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B906,II 906.211,II 906.213,II 906.253,II 906.611,II 906.655,SPRINTER 2-t Fourgon B901, B902,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B904,II 906.155,II 906.731,II 906.733,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,II 906.255,SPRINTER 3-t Fourgon B903,SPRINTER 4-t Fourgon B904,SPRINTER 5-t Fourgon B906,II 906.135,II 906.631,II 906.657), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe A (W169 Phase 2 5P,CLASSE A W169,W169,W169 Phase 2 3P,W168 Family,W168), Classe E (210 Berline,207 Phase 2 Coupé,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet,207 Coupé,212 Phase 2 Break,210 Break,211 Break,207 Cabriolet,211 Phase 2 Berline,212 Berline,211 Berline,212 Phase 2 Berline,212 Break), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Coupé,204 Berline,205 Cabriolet,203 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Break,CLASSE C W203,203 Phase 2 Coupé,CLASSE C T-Model S203,202 Berline,205 Break,205 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164,166), Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,219 Coupé,218 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake), Classe SLR (SLR 199), Classe SLK (171,171 Phase 2,170,172), Classe G (G-463,G-461), SLR (R199,Roadster R199), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Vaneo (414), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe R (Long W251,W251), Classe GLK (204 Phase 2,204), Vito (638,639,639 Phase 2), Classe B (W245,W245 Phase 2,CLASSE B Sports Tourer W245), Classe V (638), Classe S (221 Phase 2 Limousine,221 Berline,220,221 Limousine,221 Phase 2 Berline), Viano (639 Phase 2,639), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe CLC (203), Classe SLC (172), Classe GLC (C253 Coupé), Classe GLE (W166 SUV) & DODGE: Caliber & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline,Berline,Touring), Crossfire, PT Cruiser (Phase 2) & RENAULT: Twingo (I X06,I Phase 2 X06) & MITSUBISHI: Colt (VI Z30 CZ3,VI Z30 CZ5) & SMART: Forfour (454) & MAYBACH: Maybach & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break) (Ref: 79202) équivalente à CHRYSLER: 05080 352AA, 5080350 AA, 5080352AA, DS05080352 AA & DODGE: 05080 352AA, 5080352AA & JEEP: 05080 352AA, 5080352 AA & MAYBACH: 003 153 28 28 & MERCEDES-BENZ: 003 153 27 28, 003 153 28 28, 651 905 00 00, A 003 153 27 28, A 003 153 28 28, A 651 905 00 00 & MITSUBISHI: MN-960274, MN-960274, MN-960372, MN-960372 & SMART: 0031532728, 0031532828 & STANDARD AUTOMOBILE: PC-497, PC-497T & STEYR: 003 153 27 28 synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.