Capt.vilebrequin Fae 79160f

FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour MINI: MINI (R50/53) & TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod JP 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Previa (/Tarago), Dyna (DYNA Camion plate-forme/Châssis KD_, LY_, _Y2_, _U3_, _U4_,), Yaris (3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France) & OPEL: Signum, Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Break F35) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), X-Trail (T30 Phase 2,T30) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand IV,IV Phase 2,Grand IV Phase 2,IV) & SAAB: 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) (Ref: 79160) équivalente à GENERAL MOTORS: 97174899 & MINI: 13 62 7 799 452 & NISSAN: 23731-8H800 & OPEL: 6235614 & RENAULT: 77 01 052 664 & SAAB: 59 51 819 & TOYOTA: 19311-78060, 90919-05053, 90919-05063 couleur: noir, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Type de capteur: inductif, Couleur du carter: noir, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.