Radiateur Nrf 54422

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour PEUGEOT: 5008 (II P87,II Phase 2 P87,I Phase 2 T87), Expert (III Combi,III VUL), Rifter (RIFTER), 3008 (II Phase 2,II), Traveller (TRAVELLER Autobus/Autocar V_), Partner (K9,K9 Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Break Phase 2,K9 Break Phase 2,K9 Break,K9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire), C4 SpaceTourer (Grand ), Jumpy (III VP Phase 2,III VUL Phase 2,III VUL,JUMPY III Camion plate-forme/Châssis V_,III VP), C5 Aircross (Phase 2 C84,C84), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), Dispatch (III VU), SpaceTourer & OPEL: Vivaro (C Combi,C Cargo), Grandland (Phase 2,X), Combo (E Cargo K9,E Life K9,E Life K9 Phase 2,E Cargo K9 Phase 2), Zafira (D Life) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Doblo (IV K9 Monospace,IV K9 Cargo), Scudo (III Fourgon), Ulysse (III) (Ref: 54422) équivalente à CITROËN: 1609730580, 9821299980 & FIAT: 9821299980 & OPEL: 3549781, 9821299980, 9821712680 & PEUGEOT: 1609730580, 9821299980 & VAUXHALL: 3549781, 9821299980, 9821712680 pièce neuve d'origine. gamme équipementier: EASY FIT, Version de radiateur: Grille de radiateur soudée, Longueur de filet: 104 mm, Largeur de filet: 276 mm, Profondeur de filet: 26 mm, Info complémentaire: avec matériel de montage/fixation, Info complémentaire: sans tuyauterie, but du produit: Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer: À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux: l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer: Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite: toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.