Radiateur De Chauffage Nrf 54438

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe GLC (GLC Coupe C253,GLC X253,C253 Coupé Phase 2,X253 SUV,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé), Classe G (G-463 Phase 2), Classe E (CLASSE E T-Model S213,213 Phase 2 Berline,213 Break,238 Coupé,CLASSE E All-Terrain S213,213 Berline,238 Phase 2 Coupé,CLASSE E W213,238 Phase 2 Cabriolet,238 Cabriolet,213 Phase 2 Break), Classe C (205 Coupé,205 Cabriolet,205 Break,205 Berline), Classe G (W465) (Classe G Véhicule tout terrain fermé W465), Classe CLS (257 Coupé), AMG GT (290 Coupé 4 Portes), EQC (Ref: 54438) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0998300061, A0998300061 Longueur de filet: 133 mm, Largeur de filet: 245 mm, Profondeur de filet: 26 mm, Info complémentaire: sans tuyauterie, but du produit: Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer: À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux: l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer: Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite: toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.