Capteur De Pression D'huile Febi 08662

FEBI BILSTEIN Capteur, pression d'huile pour RENAULT: Trafic (I Phase 4), R19 (Cabriolet Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Twingo (I X06), R25, R21 (B48 5 portes,K48 Nevada,L48 4 portes ), Fuego, Express (II,I), Rapid (II,I), Extra (MK II,MK I), Laguna (II Phase 2 Estate KG), Espace (II,I), Clio (III 3 Portes,III 5 Portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Break,124 Cabriolet,124 Berline), 201 Series (190 201), 126 Series (W126 Berline S/SE/SEL,W126 C126 Coupe SEC), 107 Series (R107 Roadster,C107 Coupé), Classe G (-GD,CLASSE G W463,-GE), VARIO (Camion plate-forme/Châssis B670, B668, B667), Classe S (140 Berline,CLASSE S W140,CLASSE S Coupé C126,140 Coupé), 140 Series (W140 C140 Coupé,W140 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), 124 (Berline tricorps W), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500) & CITROËN: 2 CV (2CV AZ), CX (Break MA,II,MA,I Break MA,I MA), GS (A), AX (ZA Phase 2,ZA), BX (Break XB,XB), Visa & AUDI: 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), 80 (B4 Avant), A6 (Série 1 AU55 Quattro) & PIAGGIO: Porter (III) & SUZUKI: Baleno (I Break) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & OPEL: Astra (F Break/Caravan) (Ref: 08662) équivalente à MERCEDES-BENZ: 005 542 18 17, 006 542 94 17, A005 542 18 17, A006 542 94 17 diamètre extérieur: 45.5, longueur: 60.0, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Point de coupure jusqu'à: 3 bar, Ouverture de la clé: 17, Longueur du filetage: 12 mm, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.