Interrupteur De Température Febi 10114

FEBI BILSTEIN Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II,II Phase 2 4MOTION,I), Polo (II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,III Classic,II Phase 2,II Classic,III Camionette 6NF,POLO Variant 6V5,II Classic Phase 2,II Coupé,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,POLO Coupé 86C, 80), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Golf (III Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro,IV Variant,GOLF III 1H1,III,GOLF III Variant 1H5,IV,IV 4Motion), LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B5.5 Variant 4Motion,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Caddy (III Phase 2 4Motion,II,III Phase 2 Maxi 4Motion,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A), Corrado, Vento & JAGUAR: XJR & KIA: Magentis (MS), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & MG: MGB (Décapotable) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE break,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Sierra (II break/estate), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), 100-136 Series (135) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Pajero (2 V2/4), Colt (V CJ), Montero (Sport KH) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Propulsion,Fourgon Propulsion,Fourgon Traction,Combi/Bus Traction), Navara (D40M), Almera (N16E N16 Berline), Micra (II K11E Phase 2), Sunny (SUNNY 140Y, 150Y), Almera Tino (V10M) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Arosa (AROSA 6H1), Ibiza (IBIZA II 6K1,II Phase 3,II,II Phase 2), Inca (INCA 6K9), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2,II,I), Altea (Phase 3,Phase 2), Toledo (série 2) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Mégane (I Phase 2 Break KA,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé), Vel Satis (phase 2), Mégane Scénic (Phase 2) & OPEL: Corsa (C Phase 2,B,C), Campo, Ascona (A Break,A Berline), DIPLOMAT (A Coupé,A,B), Movano (A Phase 2,A), Rekord (REKORD A,REKORD A Coupé), ADMIRAL (A,B), Kadett (A Break,E Cabriolet,E Caravan), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,F,F Berline,H L48), Calibra, Frontera (B) & MAZDA: MPV (II FL) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Classe E (210 Break,211 Break), MB (Camion plate-forme/Châssis W631), Sprinter (901-905 410D) & TOYOTA: Camry (MCV/SXV20 Berline ), 1000/Publica, Celica (TA & RA4*,CELICA Berline à hayon _T16_,ZT230,TA/AA6) & CITROËN: CX (Break MA,MA), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Evasion (Phase 2), Xsara Picasso & FIAT: Palio (Week End 178), Ritmo (II 138,III 138), Stilo (FL Van,FL Multiwagon), Ducato (DUCATO Fourgon 250_), X (1/9 128_), Scudo (I) & VOLVO: 440 (445), 240 (Break P245,Kombi P245,P242, P244), 460, 340-360 (Berline tricorps 344), S40 (II), 740 (Berline/Saloon) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2), 100 (4A Avant 4A5), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), 200 (44 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 1 Quattro Phase 2,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & BMW: Série 7 (E38), Série 3 (E46 Berline,E36 Compact,E46 Coupé) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 145 & ALPINA: B10 (Touring E39), B6 (F13,E64), B5 (E60,F11) & PIAGGIO: Porter (III) & ROVER: 400 Series (400 Série 1), 100 Series (111), 600 Series (600), 800 (Coupé), 400 (Tourer XW), 45 & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Nova, Combo (sur base Corsa C), Magnum, VICTOR (Break) & SAAB: 9-3 (Cabriolet) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,993 Coupé/Targa) & SUZUKI: Samuraï & HYUNDAI: i30 (I CZ CW Phase 2) & HONDA: Accord (I SJ/SY), Jazz (I), Civic (CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF) (Ref: 10114) équivalente à AUDI: 1H0 959 481, 1H0 959 481 B, 1H0 959 481 C & FORD: 7 215 818 & FORD USA: 95VW8B607GA & SEAT: 1H0 959 481, 1H0 959 481 B, 1H0 959 481 C & SKODA: 1H0 959 481, 1H0 959 481 B, 1H0 959 481 C & VW: 1H0 959 481, 1H0 959 481 B, 1H0 959 481 C Marquage par teinture: noir, Ouverture de la clé: 29, Nombre de connexions: 3, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges...)., quand changer: Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur. Si vous êtres un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.