Regul.altern. Febi 17202

FEBI BILSTEIN Régulateur d'alternateur pour BMW: Série 7 (E32,E23), Série 5 (E34 Berline,E28 Berline,E34 Touring,E12 Berline), M5 (E28,F10,E34), Série 3 (E30 Touring,E30 Cabriolet,E36 Cabriolet), 2800 (-2.8), 2500 (-2.5), Série 6 (E24), 3000 (3.0) & SEAT: Marbella (MARBELLA Fourgon/berline à hayon 028A,MARBELLA 28A), Ronda, Cordoba (I,III,II), Terra (TERRA 24), Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1), Malaga (MALAGA 23A), Ibiza (IBIZA II 6K1,IBIZA I 21A,II Phase 3,I,II,II Phase 2) & FORD: Escort (IV Break,IV Cabriolet,III Break,V Break,III Hatchback,ESCORT IV Courrier AVF,ESCORT IV Express AVF,V Berline/Hatcback,ESCORT II ATH,I,II Berline,III Van,IV Hatchback,IV Van,V Van), P100 Pick-up (P100 II), Orion (II), Sierra (II break/estate,I,II Hatchback/saloon), Granada (92 Estate,85,92 /Saloon), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Mondeo (I FD Berline), Focus (II Berline Phase 2,II Berline), Transit/Tourneo (Transit II), Fiesta (IV Phase 2,IV,II 83,III 89,I), Courier & FERRARI: DINO (GT4 208/308), 308, 512 & VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I,Phase II), Golf (II Syncro,II,I,GOLF II 19E, 1G1), Polo (II,II Coupé,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,II Phase 2,II Classic,II Classic Phase 2,POLO Coupé 86C, 80), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B2 Hatchback,B7 SW,B1 Hatchback,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B7 Berline,PASSAT B2 32B,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T3 F24 Syncro,T4 F70,TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_,T3 F24), Golf Cabriolet (Golf I), Scirocco (I,SCIROCCO 53), Crafter (35,30), LT (I 50,I 45,I 40,I 31,I 55,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,28-35 I Camion plate-forme/Châssis 281-363,28-35 I Fourgon 281-363,I 28,I 35), Iltis/181 (Iltis), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine), Caddy (I,III Maxi), Taro, Jetta (II Syncro,I,JETTA II 19E, 1G2, 165,II), Santana, Corrado & OPEL: Rekord (E Caravan,REKORD E Break 61_, 66_, 67_), Kadett (A,A Coupé,E Cabriolet), Omega (A Berline,A Break), Commodore (COMMODORE B), Ascona (A Break), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Corsa (B), Manta (A,MANTA B 58_, 59_), Combo (B Fourgon base Corsa B), ADMIRAL (A,B), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet), Calibra & MG: MGB (Décapotable), MGR (V8) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856,85,8B Quattro,8B,COUPE B3 89, 8B3,85 Quattro), 100 (4A Quattro 4A2,44 443,4A Avant 4A5,44 Quattro 443,C3 Avant 445, 446,44 Avant 445,4A 4A2,44 Avant Quattro 445,43,43 Avant 45,4A Avant Quattro 4A5,C3 Berline tricorps 443, 444), S6 (Plus Quattro), 200 (44 Avant Quattro,43,C3 Avant 447, 448,44,44 Quattro), V8 (441, 442, 4C2, 4C8), A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,C4 Avant 4A5,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant), 80 (B2,B4 Avant Quattro,B4 Avant,B4,B4 Quattro,B3,B3 Berline tricorps 893, 894, 8A2,B3 Quattro,B2 Quattro), 90 (B3 893, 894, 8A2,81,89 & 8A Quattro,89 & 8A), Cabriolet (8G), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), A4 (Série 2 8E2) & PORSCHE: 944 (-2), 911 (964,993 Cabriolet,Carrera Coupé 997-2), 928, 924, 968 & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Pajero (4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8) & ROVER: RV8, 200 Series (200 Série 2), 600 Series (600), 800 (Coupé) & VOLVO: 242, 264, 340-360 (343, 345,Berline tricorps 344), 240 (Break,Break P245,Kombi P245), 440 (445), 460 (464), 245, 940 (Berline/Saloon), 260 (P262, P264), 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), 740 (Berline/Saloon), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate) & ALFA ROMEO: 8C, 166, 145, 33 (905) & MERCEDES-BENZ: 201 Series (190 201), Vaneo (414), HECKFLOSSE (W110), PONTON (W128,W120,W180), 126 Series (W126 C126 Coupe SEC), Classe E (124 Berline) & MAZDA: MX3, 323 (BA Berline,BA,BA Berline Phase 2,BA Phase 2), MX6, 626 (IV Hatchback GE,GE) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Favorit & HONDA: Accord (II AC/AD,III,I SJ/SY), Quintet (SU), Jazz (I,JAZZ I AA), Civic (AJ/AH/AK,EC/ED/EE,CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF,EC/ED/EE Berline,SB/SF,SL/SS/SP/WC) (Ref: 17202) équivalente à AUDI: 049 903 803 G, 068 903 803, 068 903 803 A, 068 903 803 B, 068 903 803 D, 068 903 803 DX, 49 903 803 G, 68 903 803, 68 903 803 A, 68 903 803 B, 68 903 803 D, 68 903 803 DX, J2700004010 & FORD: 1 640 169, 6 094 906, 6 113 735, 6 165 056 & PEUGEOT: 5761.55 & PORSCHE: 928 603 153 00, 944 603 141 00, 944 603 141 01 & SEAT: 049 903 803 G, 068 903 803 B, 068 903 803 D, 068 903 803 DX, 49 903 803 G, 68 903 803 B, 68 903 803 D, 68 903 803 DX & VW: 049 903 803 G, 068 903 803, 068 903 803 A, 068 903 803 B, 068 903 803 D, 068 903 803 DX, 49 903 803 G, 68 903 803, 68 903 803 A, 68 903 803 B, 68 903 803 D, 68 903 803 DX, J2700004010 tension: 14.5, but du produit: Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer: Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer: Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.