Carter Huile Febi 18149

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Berline F19,A Berline 86,87,A 88,89,B F68), Kadett (E,KADETT E Fourgon/Break T85,D Caravan,E Berline,D Berline,D,E Cabriolet,E Caravan), Corsa (A Berline,B,A Hatchback), Astra (G F08,F48,G Berline F69,ASTRA F Berline à hayon T92,F Break/Caravan,F Cabriolet,F,F Berline,ASTRA F Berline tricorps T92,F Van,G Break/caravanF35/F70), Combo (B Fourgon base Corsa B), Frontera (A), Ascona (C Berline,C), Tigra & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Cavalier, Vectra (Berline), Tigra & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW), Marengo (159) & DAEWOO: Nexia & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,996 Cabriolet) & TOYOTA: Corolla (100), Carina (E AT/ST19* UKP) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 306 (Phase 2 Break/Estaten N5) & ROVER: 400 Series (400 Série 2) & ALPINA: B3 (Coupé E46) & DAIHATSU: Domino & FORD USA: Explorer (EXPLORER U2, U_), Probe (PROBE II ECP) & MAZDA: B (Pick-up) & NISSAN: Sunny (N14) & ALFA ROMEO: 156 (Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2) (Ref: 18149) équivalente à DAEWOO: 90409982, 90501528 & GENERAL MOTORS: 090280195, 090409982, 090501528, 90280195, 90409982, 90501528 & OPEL: 06 52 096, 06 52 121, 06 52 148, 6 52 096, 6 52 121, 6 52 148 & VAUXHALL: 090280195, 090409982, 090501528, 90280195, 90409982, 90501528 gamme équipementier: febi Plus, référence constructeur: 06 52 148, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, joint: false, but du produit: Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer: Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer: Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.