Ens.ventil. Inter Febi 18786

FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II,GOLF II 19E, 1G1), Jetta (II Syncro,JETTA II 19E, 1G2, 165,II), Corrado & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1) (Ref: 18786) équivalente à SEAT: 191 959 101 & VW: 191 819 021, 191 959 101 tension: 12.0, synonymes: Ventilateur habitacle, Pulseur de chauffage, Ventilateur de chauffage, Capacité nominale: 120 W, Voltage: 12 V, Info complémentaire: sans résistance, but du produit: Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer: Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer: Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.