Interrupteur De Température Febi 18808

FEBI BILSTEIN Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), Partner (M49,PARTNER Fourgon/monospace 5_, G_), Ranch (M49), 806 (phase 2), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3,Phase 2 Break/Estaten N5), 405 (Break,I Break 15E,Break Phase 2,Berline,Berline Phase 2), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 406 (Coupé,Berline,Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Break) & SEAT: Marbella (MARBELLA Fourgon/berline à hayon 028A,MARBELLA 28A), Ronda, Terra (TERRA 24), Malaga (MALAGA 23A), Ibiza (IBIZA I 21A,I) & VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I,Phase II), Polo (II Classic/Derby,II Classic) & VOLVO: 242, 264, 240 (Break,Break P245,Kombi P245), 440 (445), 245, 260 (P262, P264), 850 (Berline/Saloon), 460 (464), 740 (Berline/Saloon), 960 (Berline/Saloon) & HONDA: Accord (Aerodeck CE*) & LANCIA: Delta (844,844 Phase 2), Zeta (U60) & DAIHATSU: Charmant (CHARMANT A) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2), Tempra (160) & FORD: Focus (II Berline Phase 2,II Berline), Taunus (TAUNUS 20M Coupé 43F,TAUNUS 20M Turnier 46F) & OPEL: Corsa (C) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,124 Berline), 124 Series (W124 Berline 200-500) & CITROËN: AX (ZA Phase 2), Evasion (Phase 2), Saxo (Phase 2), Berlingo (M49) & PORSCHE: 911 (Carrera Coupé 997-2) & NISSAN: Z (280 X) & YUGO/ZASTAVA: 101 & BMW: Z4 (E89 Roadster) & RENAULT: Laguna (III Estate) (Ref: 18808) équivalente à CITROËN: 1264.25, 1264.45 & FIAT: 9406475080, 9629976980 & LANCIA: 9629976980 & PEUGEOT: 1264.25, 1264.45 montage d'origine: Gate, Champ de température de: 92 °C, Champ de température jusqu'à: 101 °C, Nombre de connexions: 3, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, but du produit: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges...)., quand changer: Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur. Si vous êtres un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.