Interrupteur De Température Febi 33879

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,I syncro,II,I), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (III Variant,III Syncro,III), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B2 Berline), Crafter (35,30), Polo (IV Phase 2), LT (II 28,II 35,II 46), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Corrado, Vento & AUDI: RS4 (Quattro B5), S4 (Quattro Série 1 Phase 2,Quattro Série 1), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Allroad,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro) & MG: MGB (Décapotable) & SEAT: Cordoba (I,II), Alhambra (II Phase 2,II,I), Ibiza (II,II Phase 2), Toledo (série 1) & CITROËN: CX (Break MA) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & PIAGGIO: Porter (III,II) & VOLVO: 460 & OPEL: Ascona (A Break,A Berline), Insignia (A Sport Tourer), ADMIRAL (A,B) & SAAB: 9-3 (Cabriolet) & VAUXHALL: Nova, Magnum, Omega (Break) & HONDA: Acty & DODGE: Avenger (AVENGER), Caravan (CARAVAN II) & PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S) & BMW: X3 (F25) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé), Sprinter (901-905 410D) & TOYOTA: Celica (CELICA Berline à hayon _T16_,TA/AA6) & FERRARI: 512 & FIAT: X (1/9 128_) & U.M.M.: Alter (4x4) & ALPINA: B5 (F11) & SMART: Fortwo (City Coupé 450) (Ref: 33879) équivalente à AUDI: 357 919 369 F, 357 919 369 F S1 & SEAT: 357 919 369 F, 357 919 369 F S1 & VW: 357 919 369 F, 357 919 369 F S1 couleur: noir, Point de commutation: 110 °C, Couleur: noir, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 2, joint de tube, conduit de liquide de refroidissement: true, Clip, bouchon de boîtier du circuit de refroidissement: true, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.