Durite De Radiateur Febi Car 38965

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 208 CDI,901-905 416 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,901-905 216 CDI,901-905 213 CDI,901-905 316 CDI,901-905 311 CDI,901-905 313 CDI,901-905 408 CDI,901-905 616 CDI,901-905 413 CDI,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,901-905 411 CDI,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B904,SPRINTER 4-t Fourgon B904), Vito (639), Viano (639) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break) & PORSCHE: Boxster (987-1) & TOYOTA: Dyna (Ref: 38965) équivalente à CHRYSLER: 05103985AA, 5103985AA & MERCEDES-BENZ: 611 203 04 82, 611 203 26 82, A611 203 04 82, A611 203 26 82 emplacement: du radiateur de chauffage à la pompe à eau, diamètre intérieur: 23.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Tuyau de refroidissement: du radiateur de chauffage à la pompe à eau, Diamètre intérieur 1: 23 mm, Diamètre intérieur 2: 16 mm, but du produit: Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer: Les durites de radiateur des Volkswagen peuvent souffrir d'une usure fréquente en raison des températures élevées auxquelles elles sont exposées. Les signes de détérioration incluent des fuites, des fissures, ou des déformations visibles. Certains modèles spécifiques de Volkswagen, tels que les Golf ou les Passat, peuvent rencontrer des problèmes de durites de radiateur en raison de la complexité de leurs systèmes de refroidissement., pourquoi changer: Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.