Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 39142

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), Golf (III Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro,IV Variant,GOLF III 1H1,III,GOLF III Variant 1H5,IV,IV 4Motion), LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro), Polo (III Classic,III Camionette 6NF,POLO Variant 6V5,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,II,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A), Vento & MG: MGB (Décapotable) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE break,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Sierra (II break/estate) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Propulsion,Fourgon Propulsion,Fourgon Traction,Combi/Bus Traction) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1), Arosa (AROSA 6H1), Ibiza (IBIZA II 6K1,II Phase 3,II,II Phase 2), Inca (INCA 6K9), Alhambra (II Phase 2,II,I) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Colt (V CJ) & MAZDA: MPV (II FL) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), MB (Camion plate-forme/Châssis W631), Sprinter (901-905 410D) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Felicia (Fun,Berline Phase 2,Berline,Pick up,Van Plus,Van Plus Phase 2,Break,Break Phase 2,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2) & CITROËN: CX (Break MA) & VOLVO: 440 (445) & TOYOTA: 1000/Publica, Celica (TA & RA4*,CELICA Berline à hayon _T16_,TA/AA6), Liteace & FIAT: Ritmo (II 138,III 138), Ducato (DUCATO Fourgon 250_), X (1/9 128_) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & VAUXHALL: Combo (FL,sur base Corsa C), Nova, Magnum, VICTOR, Zafira (I F75,I FL F75) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2) & OPEL: Ascona (A Break,A Berline), DIPLOMAT (A Coupé,A,B), Corsa (B), Zafira (B Phase 2,B), Combo (B Fourgon base Corsa B), Rekord (REKORD A,REKORD A Coupé), ADMIRAL (A,B), Kadett (A Break,E Caravan), Astra (F Break/Caravan,F Cabriolet,F,F Berline), Frontera (B) & ROVER: 400 Series (400 Série 1), 600 Series (600), 400 (Tourer XW), 45 & ASTON MARTIN: Vantage (VANTAGE Volante) & MORRIS: MARINA (II,III Break) & SAAB: 9-3 (Cabriolet) & MINI: MINI (2 R59 Roadster) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & HYUNDAI: i30 (I CZ CW Phase 2) & ALPINA: B6 (F13), B5 (E60,F11) & DAIHATSU: YRV & DODGE: Avenger (AVENGER) & PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5) & FERRARI: 512 & AUDI: 80 (B2 Quattro), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & FORD USA: Windstar (Ref: 39142) équivalente à SEAT: 357 919 501 A, 357 919 501 A S1, 6U0 919 501 B, 6U0 919 501 B S1 & SKODA: 357 919 501 A, 357 919 501 A S1, 6U0 919 501 B, 6U0 919 501 B S1 & VW: 357 919 501 A, 357 919 501 A S1, 6U0 919 501 B, 6U0 919 501 B S1 Marquage par teinture: bleu, Couleur: noir, Info complémentaire: avec ressort de retenue, Nombre de connexions: 4, sonde de température moteur: true, joint de tube, conduit de liquide de refroidissement: true, Clip, bouchon de boîtier du circuit de refroidissement: true, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.