Mano-contact D'huile Febi Car 47404

FEBI BILSTEIN Pressostat d'huile pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), Transporter (T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T5 7H), Golf (IV 4Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.133,II 906.235,II 906.135), Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Montero (Sport K9,V2/4), Shogun (2 V2/4), Pajero (2 V2/4,Sport K9), L200 (III K6/7,IV KB4T/KA4T), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV), Galant (EA Berline) & VOLVO: V70 (II) & KIA: Retona, Shuma (II), Credos, Rio (I FD,I FD Sedan,I FD Break), Sportage (I), Carens (II,I), Avella, Sephia (II), Carnival, Clarus (Berline,Break), Mentor, Sedona & MAZDA: 3 (Mazda III Berline,Mazda III Hatchback), 323 (BF,C IV BG,BW Break,BF Berline), 121 (DA), 626 (GD,III Hatchback GD,GV), B (Pick-up), 929 & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab.Hongrie 5 portes,IV AZG Fab.Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon), CELERIO (Celerio), Ignis (EW), Vitara (LY), Alto (AMF310,RF410), Jimny (SN4,2) & NISSAN: Patrol (GR Y60,260), Terrano (II R20), Urvan (URVAN Autobus/Autocar E24,E24), Silvia (S110), Serena (C23M) & DAIHATSU: Sportrak, Terios (2,TERIOS J2_, F7__), Cuore (CUORE V L7_,FL L251,L251), Mira, Sirion (II), Charade (III G100/101/102,IV G200/1/2/3/4,I G10/20,II G11/30), Domino, Copen, YRV, Applause, Feroza & MASERATI: MEXICO, MERAK & RENAULT: R4, Scénic (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III), R5 (3 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56), R11 (5 portes,3 portes) & HONDA: NSX (NA), Civic (SB/SF) & FORD: Fiesta (FIESTA II FBD), Mondeo (IV CA2 SW), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (V Break), Granada (Mk3) & SUBARU: CROSSTREK (GU_), Forester (4 SJ Phase 2,5 SK,5 SK Phase 2,4 SJ), XV (GT), Legacy (7 Outback,6 Outback,6 Berline), Impreza (GFC Coupé,GP Hatchback,GT), BRZ (phase 2) & LANCIA: Dedra (835 Phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & AUDI: 100 (44 443), A5 (8T3), A6 (Série 1 AU55) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), GT 86, GR 86 & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2,I 741A/C) & LAND ROVER: Discovery (IV) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,A Phase 2,B Traction Fourgon FV,A), Combo (C Fourgon base Corsa C Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes), Monza, Vectra (C Phase 2 GTS F68), Ascona (C) & BMW: Série 3 (E36 Compact,E36 Berline), Série 5 (E34 Touring), Z4 (E85 Roadster) & DAEWOO: Lacetti (LACETTI A trois volumes) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK II Hatchback), Cavalier (Break) & CITROËN: AX (ZA Phase 2), CX (MA), Jumper (I) & IVECO: Massif & ALFA ROMEO: 145 & SAAB: 9-3 (Berline) & WARTBURG: 353 & FORD USA: Explorer (III) (Ref: 47404) équivalente à CHERY: 1258A002, A113810011 & DAIHATSU: 83530-10020, 83530-12040, 83530-14010 & FORD: 3 024 539, 3 698 410 & FUSO (MITSUBISHI): 1258A002, 1258A003, MC840219, MD001482, MD138993, MD138994 & GENERAL MOTORS: 025061056, 091112377, 25061056, 91112377 & GREAT WALL: 1258A002 & HONDA: 37200-590-036, 37240-634-305, 37240-634-671, 37240-657-013, 37240-P13-003, 37240-P13-013, 37240-PA6-004 & HYUNDAI: 0K900-18-501, 0K900-18-501, 0K900-18-501A, 0K900-18-501A, 0K900-18-501B, 0K900-18-501B, 0K900-18-501C, 0K900-18-501C, 94750-11000, 94750-11000, 94750-11010, 94750-11010, 94750-11102, 94750-11102, 94750-11110, 94750-11110, 94750-21010, 94750-21010, 94750-21020, 94750-21020, 94750-21030, 94750-21030, oK900-18-501, oK900-18-501, oK900-18-501A, oK900-18-501A, oK900-18-501B, oK900-18-501B, oK900-18-501C, oK900-18-501C & KIA: 0K900-18-501, 0K900-18-501A, 0K900-18-501B, 0K900-18-501C, 0K901-18-501, 94750-11000, 94750-11110, 94750-21010, 94750-21030, oK900-18-501, oK900-18-501A, oK900-18-501B, oK900-18-501C, oK901-18-501 & LEXUS: 83530-30080, 83530-60040 & MARUTI: 3782082001, 37820M70F00 & MARUTI SUZUKI: 37820-80G02, 37820M70F00 & MAZDA: 0222-18-501A, 222-18-501A, B366-18-501, B367-18-501, B367-18-501A, B367-18-501B, FS11-18-501, FS11-18-50X, FS111-85-01A, JE48-18-501, JE48-18-501A, R207-18-501 & MITSUBISHI: 1258A002, 1258A002, 1258A003, 1258A003, 9473021030, 9473021030, 94750-21030, 94750-21030, MC840219, MC840219, MD001482, MD001482, MD021566, MD021566, MD138993, MD138993, MD138994, MD138994 & NISSAN: 25240-89911 & OPEL: 42 90 050, 42 90 175, 62 38 651, 79 82 016 & PROTON: MD138993, MD138994, UK310301 & SUBARU: 25240KA040, 25240KA041, 25240KA050, 25240KA051, 25240KA080 & SUZUKI: 37820-37010, 37820-37010, 37820-70F00-000, 37820-70F00-000, 37820-73000, 37820-73000, 37820-73000-000, 37820-73000-000, 37820-73001, 37820-73001, 37820-79600, 37820-79600, 37820-80000, 37820-80000, 37820-80001, 37820-80001, 37820-80G00, 37820-80G00, 37820-80G01, 37820-80G01, 37820-80G02, 37820-80G02, 37820-80GP0, 37820-80GP0, 37820-82000, 37820-82000, 37820-82000-000, 37820-82000-000, 37820-82001, 37820-82001, 37820-82002, 37820-82002, 37820-85C00, 37820-85C00, 37820-93E00, 37820-93E00, 37820A82000, 37820A82000, 37820A82001, 37820A82001, 37820M70F00, 37820M70F00, 37820M70F00000, 37820M70F00000, 37820M82001, 37820M82001, 37820M82021, 37820M82021, 37820M82021000, 37820M82021000, 37820M82060, 37820M82060, 37820M82060000, 37820M82060000 & TOYOTA: 83530-01030, 83530-02030, 83530-12020, 83530-12040, 83530-14010, 83530-14020, 83530-14030, 83530-14040, 83530-28030, 83530-30030, 83530-30043, 83530-30080, 83530-60040, 835301403073, 835303008073, SU003-00523, SU003-06104 & VAUXHALL: 025061056, 090485701, 091112377, 25061056, 90485701, 91112377 synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Marquage par teinture: noir, Points de commutation: 0,4 bar, Ouverture de la clé: 24, but du produit: Le pressostat d'huile est un dispositif équipé d'un manocontact, dont la fonction est de contrôler la pression d'huile dans le carter du bas-moteur. Connecté au témoin de pression d'huile du tableau de bord, ou au calculateur si vous en êtes équipé, il déclenche l'extinction du voyant dès que le moteur tourne si la pression est normale, ou le maintient allumé dans le cas contraire. Il s'agit donc d'un système d'alerte essentiel. Rouler avec un témoin de pression d'huile qui reste allumé ou s'allume en cours de route vous expose à un risque de casse du moteur., quand changer: Le symptôme le plus notable de la défaillance d'un pressostat d'huile, c'est la fuite au niveau de son implantation. L'huile perdue peut éventuellement entrer en contact avec le collecteur d'échappement et dégager une odeur de brûlé. Si votre niveau d'huile est bon, que le témoin de pression d'huile clignote au ralenti et s'éteint dès que vous accélérez, le pressostat peut également être en cause., pourquoi changer: Un pressostat d'huile qui fuit, même modérément, doit immédiatement être remplacé. La fuite peut s'aggraver rapidement et vous ne pouvez plus compter sur le manocontact défaillant pour vous informer de façon fiable d'un éventuel risque de casse. Par ailleurs, même si le pressostat ne fuit pas, un simple dysfonctionnement de la partie contacteur aura les mêmes conséquences: vous ne pourrez plus vous fier à votre témoin de pression d'huile.