7.06117.55.0 Sonde Temper.

PIERBURG Valve de commande, réglage d'arbres à came pour MAZDA: 5 (Mazda CW,CW,Mazda CR,Mazda CR Phase 2), MX5 (III NC CC,III NC Roadster,III Phase 2 NC), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback), CX-7 (Phase 2), 6 (Mazda I Phase 2 GG1,Mazda I GG1,Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 MPS GG1,Mazda II Phase 2,Mazda I Phase 2 Berline GG1,Mazda II Phase 2 Sedan,Mazda I Phase 2 Break GY1,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Sedan,Mazda I Berline GG1,Mazda II,Mazda II Phase 2 Sportwagon) & LDV: Maxus & HYUNDAI: Tucson (I Fourgon,I Break,I Phase 2 Break) & FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & FIAT: Doblo (III 263 Monospace,III 263 Monospace Phase 2,I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223 Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2) & LADA: Kalina (1117 Break) & OPEL: Vivaro (A Châssis Cabine,A Châssis Cabine Phase 2 ) & VOLVO: S60 (II), XC 60 (I FWD), V70 (III), V60 (I), S80 (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes) & VOLKSWAGEN: Golf (GOLF V 1K1), Transporter (T5 7H) & DODGE: Nitro (Ref: 7.06117.55.0) équivalente à FORD: 1355856, 6M8G-6M280-AA, 6M8Z-6M280-AA & FORD (CHANGAN): 6M8Z-6M280-AA & FORD AUSTRALIA: 6M8Z-6M280-AA & FORD USA: 6M8Z-6M280-AA & LINCOLN: 6M8Z-6M280-AA & MAZDA: L309-14-420A, L3K9-14-420A & MERCURY: 6M8Z-6M280-AA & VOLVO: 31316634, 36001346 & VOLVO (CHANGAN): 31316634 type de fonctionnement: électrique-hydraulique, tension: 12.0, but du produit: Les symptômes courants incluent une perte de puissance, des bruits inhabituels provenant du moteur, une consommation de carburant accrue et des ratés d'allumage. Ces signes peuvent indiquer que la valve de commande ne régule pas correctement le calage des arbres à cames., quand changer: Le remplacement de la valve de commande sur une FIAT 500 peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il peut être nécessaire de retirer d'autres composants pour accéder à la valve, ce qui nécessite des outils spécifiques et une certaine expérience en mécanique., pourquoi changer: Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, de douilles, de tournevis et éventuellement d'un extracteur de clips. Un manuel de réparation spécifique à la FIAT 500 est également recommandé pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.