Durite De Radiateur Febi Car 178467

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour FORD: C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,II B7,Grand II B7), Connect (Tourneo II Minibus,Transit II), Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline,III Hatchback,III SW Phase 2,III Berline Phase 2,III SW), Kuga (II Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline), Classe E (212 Berline) & BMW: Z4 (E89 Roadster) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi) (Ref: 178467) équivalente à FORD: 1 684 947, 1 731 002, 1 753 876, 1 803 113, 1 890 277, 2 140 697 emplacement: du moteur au radiateur de moteur, matériau: éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), diamètre intérieur: 32.0, synonymes: Durite de refroidissement, Tuyau de refroidissement, Conduit de liquide de refroidissement, Durite de liquide de refroidissement, Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Info complémentaire: avec colliers, Tuyau de refroidissement: du moteur au radiateur de moteur, Diamètre intérieur 1: 24 mm, Diamètre intérieur 2: 32 mm, but du produit: Les symptômes courants incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur, et des durites gonflées ou craquelées. Sur une VAUXHALL Astra, il est également possible de remarquer une odeur de liquide de refroidissement brûlé ou des traces de liquide sous le véhicule., quand changer: L'un des problèmes les plus courants rencontrés avec les durites de radiateur sur les modèles RENAULT est la fuite de liquide de refroidissement. Cela peut être dû à une fissure ou à un trou dans la durite. De plus, les durites peuvent se détériorer avec le temps et devenir cassantes, ce qui peut entraîner des fuites. Enfin, les durites peuvent également se boucher, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l'état de vos durites de radiateur et de les remplacer en cas de besoin pour éviter ces problèmes., pourquoi changer: Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.