Pompe A Huile Febi 178670

FEBI BILSTEIN Pompe à huile pour PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,CC,3 portes), Partner (B9 Tepee Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Tepee,M59 Origin Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,M59 Origin Break), 3008 (I), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 107 (3 Portes,5 Portes), Bipper (Tepee), 307 (Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 206 (CC,SD,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes), 508 (I SW,I Berline), Expert (II VUL,II Tepee), 1007, 407 (Space Wagon,Berline), 206+, 207+ & MAZDA: 5 (Mazda CW), 2 (Mazda II Phase 5 Portes,Mazda II DE), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 Break,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 First Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (I Sedan,I,I Coupé,II B7), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,II A51,I FC/FN), Jumpy (II VP,II VUL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (Berline Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer,Break Phase 2), DS4, C1 (3 Portes,5 Portes), C2, C3 Picasso, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Dispatch (II VP,II VUL), Xsara Picasso & FORD: Fiesta (V,VI Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,CB3,II B7,Grand II B7), Focus (II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline,II Berline Phase 2,II Berline,II Clipper,III Hatchback,II Hatchback,III SW Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,III Berline Phase 2,III SW), Fusion (FL), Galaxy (I Phase 2 VY,II Phase 2 CA1), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), S-Max (I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline) & MINI: MINI (2 R56) & HYUNDAI: Sonata (série 4), Elantra (Hatchback) & TOYOTA: Corolla (120 Wagon fab. GB), Aygo (I KGB/WNB 3 Portes,I KGB/WNB 5 Portes), Avensis (AVENSIS _T25_) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,RH41* Break) & BMW: Série 3 (E92 LCI Coupé,E92 Coupé) & AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), A6 (Série 4 Berline) & VOLVO: V50, S60 (II Phase 2,II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S40 (II), C30, S80 (II Phase 2,II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153,II 906.253,II 906.155,II 906.255), Classe B (W245,W245 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline) & VAUXHALL: Antara & IVECO: Daily (III Châssis Cabine) & NISSAN: Z (35033 Coupé) & BUGATTI: VEYRON (EB 16.4) & SUBARU: XV & HONDA: Civic (EJ/EK) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé/Targa) (Ref: 178670) équivalente à CITROËN: 1001.A7, 1001.C4, 1001.C6, 1001.F2, 96 564 845 80 & DS: 1001.C6, 1001.F2 & FORD: 1 146 062, 1 229 667, 1 319 251, 1 334 773, 1 348 619, 1 441 252, 1 479 062, 1 720 867 & MAZDA: Y601-14-100B, Y601-14-100C & MINI: 11 41 7 805 988 & PEUGEOT: 1001.A7, 1001.C4, 1001.C6, 1001.F2, 96 564 845 80 & SUZUKI: 16100-73J00, 16100-73J00, 16100-73J00-000, 16100-73J00-000 & TOYOTA: SU001-00572, SU001-00813 & VOLVO: 30711517, 30774601, 31259220, 31336586 référence constructeur: 1001.F2, but du produit: La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer: L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer: L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.