Mano-contact Blue Pr Adg06610

Blue Print Capteur, pression d'huile pour DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p), Nubira (J100 Berline,J100 Break,J100,J150 II Berline,J150 II,J150 II Break,III J200 Break,III J200 Berline), Evanda (V200), Rezzo (U100), Leganza (V100), Lacetti, Tacuma (U100) & OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,A Berline 86,87,C Phase 2 GTS F68,B Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,VECTRA A Berline à hayon J89,C GTS F68,VECTRA A J89,C Phase 2 Break F35,A 88,89,B F68,C Berline F69,C Break F35), Kadett (E,KADETT E Fourgon/Break T85,E Berline,KADETT E Break T85,KADETT E T85,KADETT E Berline à hayon T85,E Cabriolet,E Caravan), Corsa (A Van,C Phase 2,A Berline,C,B,A Hatchback), Omega (B Break,B Berline), Astra ( Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,G Berline F69,ASTRA F Berline à hayon T92, Classic I sur base F F35/M35,F Break/Caravan,F Cabriolet,H Twintop L67,F,F Berline,G Cabriolet F67,H L48,H Break L35 - L70,ASTRA F Berline tricorps T92,F Van,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07,H GTC L08), Signum (FL), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2,B Fourgon base Corsa B,C Fourgon base Corsa C,A Fourgon base Kadett E,Tour C Break base Corsa C), Meriva (A), Campo, Zafira (A Phase 2 F75,B Phase 2,B,A F75), Sintra, Speedster, Frontera (A,B), Tigra (Twintop Phase 2,Twintop), Antara, Calibra, Agila & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856), A4 (Série 1 Avant AU45,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A2 (AU24), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline), 80 (B3,B2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Polo (II Coupé Phase 2), Caddy (I), Coccinelle/Beetle, Corrado & BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline), M6 (E63 Coupé), X5 (E53), Série 1 (E81), Série 5 (F10 Berline), Z3 (E36 Coupé) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI) & MAZDA: MX5 (III NC CC,III NC Roadster,III Phase 2 NC), 323 (BA Berline,C IV BG), B (Pick-up), Xedos (9), 626 (GE) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 Phase 2 Coupé,218 Coupé), Sprinter (901-905 316 CDI), Classe S (221 Berline,221 Limousine) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V,Transit 2000 Propulsion), Sierra (II break/estate), Mondeo (III GE Hatchback Phase 2,I FD Berline,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Granada (85), Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (C-Max), Orion (ORION II AFF) & TOYOTA: Land Cruiser (_J8_), Corolla (COROLLA Compact _E10_,100,100 Wagon), 4-Runner (4 Runner 130), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*) & SUZUKI: Grand Vitara (I,XL7), Swift (III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie 5 portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK III Break), Vectra (C FL Sedan,Berline,C,C Estate,Break,C Sedan), Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2), VX 220, Carlton (Berline), Meriva (A), Frontera (B), Omega (Berline,Break), Signum (FL), Sintra, Zafira (I F75,I FL F75) & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Safrane, Espace (II) & HYUNDAI: Elantra (Hatchback), Trajet (FL), Atos (FL), Atos Prime (FL), Amica (FL) & FIAT: Ritmo (II 138,138), Ducato (243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 15Q,DUCATO Panorama 280_), Panda (141 MQ91,169), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW), Ulysse (U6,U6 Phase 2), Punto (Grande 199,Grande Van 199), Marengo (159) & KIA: Shuma, Joice, K2700 & SAAB: 9-5 (Berline,Break/Estate,Berline Phase 2,Break Phase 2), 9-3 (Estate Phase 2,Berline,Berline Phase 2), 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 2 Coupé), 9000 (Berline,5 portes) & HONDA: NSX (NA), Civic (EC/ED/EE,CIVIC IV Berline tricorps ED, EF) & VOLVO: 940 (II Break 945,Break/Estate,Berline/Saloon), C70 (I Cabriolet), 740 (Break/Estate,744,Berline/Saloon) & PIAGGIO: Porter (III) & LADA: Niva 4x4 (Niva), Sagona, Forma & LANCIA: Kappa (838), Y10 (156), Thesis & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Jumpy (I Phase 2,I), Dispatch (I), Jumper (I) & LEXUS: LS (II XF10) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,996 Cabriolet) (Ref: ADG06610) équivalente à CHEVROLET: 24591033, 55354378, 90336039, 95961350, 96281689, 96494264, 96647339 & DAEWOO: 90336039, 95961350, 96281689, 96494264 & GENERAL MOTORS: 090569684, 90569684 & OPEL: 024591033, 055354378, 090336039, 090507539, 093318082, 096494264, 12 52 557, 12 52 562, 12 52 570, 12 52 572, 24591033, 48 03 551, 48 17 876, 55354378, 90336039, 90507539, 93318082, 95 961 350, 96494264 & SAAB: 45 04 585, 47 70 186, 55 354 378, 90 507 539, 90 569 684 & VAUXHALL: 055354378, 090336039, 090507539, 090569684, 093318082, 095961350, 096494264, 55354378, 90336039, 90507539, 90569684, 93318082, 95961350, 96494264 couleur: noir, synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Point de coupure de: 0,3 bar, Point de coupure jusqu'à: 0,55 bar, Points de commutation: 0,3 bar, Surface: zingué, Info complémentaire: avec bague d'étanchéité, joint de pressostat d'huile moteur: false, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.