Capteur De Température De Liquide De Refroidissement Blue Print Adb117215

Blue Print Sonde de température, liquide de refroidissement pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,F30 Berline,F30 LCI Berline,E90 LCI Berline,F31 LCI Touring,E92 LCI Coupé,G20 Berline,E91 Touring,F31 Touring,E91 LCI Touring,E93 Cabriolet,G21 Touring,E92 Coupé), Série 7 (G11 Berline,G12 Limousine,G12 LCI Limousine,F01 Berline,7 F01, F02, F03, F04,G11 LCI Berline,F01 LCI Berline,F02 LCI Limousine,F02 Limousine), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,F21 LCI 3 portes,1 E87,F20 LCI 5 portes,E81,F20 5 portes), Série 5 (F11 LCI Touring,F07 LCI Gran Turismo,E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,F11 Touring,F07 Gran turismo,F10 Berline,F10 LCI Berline,G30 Berline), X5 (E70,F15,E70 LCI), Série 6 (F13 Coupé,F12 LCI Cabriolet,F06 LCI Gran Coupé,F13 LCI Coupé,F12 Cabriolet,F06 Gran Coupé), X3 (E83 LCI,F25), Série 2 (F46 Gran Tourer,F46 LCI Gran Tourer,F45 Active Tourer,F45 LCI Active Tourer), X6 (M E71,E71), X1 (E84), X4 (F26) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI,2 R60 Countryman LCI,3 F56 3 Portes LCI,3 F54 Clubman,2 R60 Countryman,3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R59 Roadster,3 F57 Cabriolet,2 R55 Clubman LCI,2 R61 Paceman LCI,2 R56 LCI,2 R58 Coupé,3 F55 5 Portes,2 R61 Paceman) & OPEL: Astra (J Hatchback F68), Vivaro (A Combi/Minibus Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Berline) & DODGE: Caravan (CARAVAN III) & TOYOTA: Land Cruiser (_J20_) & VOLKSWAGEN: Caddy (III,III Maxi) (Ref: ADB117215) équivalente à BMW: 13 62 7 797 957 & MINI: 13 62 7 797 957 matériau: plastique, longueur: 70.0, Longueur de la vis sous la tête: 45 mm, Profil tête de vis/écrou: Polygone extérieur, Info complémentaire: avec joints, Nombre de connexions: 2, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.