Mano-contact Blue Pr Adm56607

Blue Print Capteur, pression d'huile pour FORD: Escort (IV Break,IV Cabriolet,III Break,VI Clipper,III Cabriolet,V Break,III Hatchback,ESCORT IV Courrier AVF,ESCORT IV Express AVF,VI Cabriolet,ESCORT IV GAF, AWF, ABFT,V Berline/Hatcback,ESCORT V AAL, ABL,ESCORT VI Décapotable ALL,III Van,IV Hatchback,IV Van,V Cabriolet,V Van,VI Berline/Hatcback,VI Express/Van), P100 Pick-up (P100 II), Fiesta (V,V Phase 2,FIESTA II FBD,IV Phase 2,IV,FIESTA III GFJ,II 83,III 89,FIESTA Fourgon/berline à hayon FVD,I), Granada (GRANADA Break GNU,GRANADA Turnier GNU,Mk2,GRANADA II GU,85,92 /Saloon,Mk3), Orion (II,I,ORION II AFF), Mondeo (I FD Clipper,I FD Berline,II GD Berline/Hatchback,II GD Break), Transit/Tourneo (Transit V,Transit V Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper Phase 2,C-Max,I Hatchback), Sierra (SIERRA Break BNC,SIERRA Turnier BNC,II break/estate,I break/estate,I,II Hatchback/saloon,SIERRA II GBG, GB4), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Fusion (FL), Ka (I), Courier, Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Puma & OPEL: Rekord (E Caravan,REKORD E Break 61_, 66_, 67_,E,REKORD A Coupé,D), Omega (A Berline,A Break), Manta (B,A,MANTA B 58_, 59_), Commodore (COMMODORE B,COMMODORE B Coupé), Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68), Senator (SENATOR A 29_,A) & MINI: MINI (R50/53) & SEAT: Mii (3P Phase 2,5P Phase 2,5P,3P), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & FIAT: Talento (290), Punto (188), Panda (169) & ALFA ROMEO: 8C, 166, 147 (Phase 2), 156 (Berline,Phase 2 Berline) & ISUZU: Trooper (UBS), Midi & BMW: Série 8 (E31 Coupé), Série 7 (E38), Série 3 (E46 Berline,E46 Compact,E46 Coupé,3 Coupé E92), Z3 (E36 Roadster) & MITSUBISHI: Space wagon (Space Wagon N8), Grandis & HYUNDAI: H1 (G1), Elantra (Hatchback,Berline), Accent (II Hatchback), H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P), Starex & SUZUKI: Swift (SWIFT II Berline à hayon EA, MA,II SF Fab. Japon,II SF Phase 2 Fab. Hongrie,SWIFT II Berline tricorps AH, AJ,II SF Fab. Hongrie,I SA), Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio), LJ80, Vitara (ET/TA), Liana (LIANA Berline à hayon) & ALPINA: B3 (Touring E91,Décapotable E93,E90,Coupé E92,Décapotable E46), D3 (E90/E91/E92), B7 (F01, F02) & CITROËN: C5 (Break,Berline), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Fourgon) & G.M.E.: Midi & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & AUDI: 100 (44 443,4A Avant 4A5,44 Quattro 443,C3 Avant 445, 446,44 Avant 445,4A 4A2,43,43 Avant 45,C3 Berline tricorps 443, 444,Berline), 200 (43), A6 (Série 4 Berline,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Allroad,Série 2 Avant,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro), 80 (B4 Avant,B4 Quattro) & NISSAN: Micra (III K12E,III K12E Phase 2), X-Trail (T31 JPN) & TOYOTA: Corolla (90 Wagon), Yaris (1 SCP1/NLP10 Fab. France,1 NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Starlet (EP/NP8*) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Classe G (-GD) & DAEWOO: Evanda (V200) & VOLKSWAGEN: Amarok (Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine), Polo (V Berline,V Berline Phase 2), Sharan (III,III Phase 2) & MAZDA: 6 (Mazda I Break GY1,Mazda I Phase 2 Break GY1), 121 (JA/JB), Demio & PEUGEOT: 206, Expert (II VUL), 307 (Restylée), Boxer (I) & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline), Justy, Legacy (2 Break,2 Berline), Forester (1 SF) & SANTANA: LIANA (Berline à hayon), Vitara, SWIFT (II Berline tricorps AH, AJ) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2) & HONDA: Stream & GALLOPER: H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P) & DAIHATSU: YRV & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate) & VAUXHALL: Cavalier (Berline) (Ref: ADM56607) équivalente à FORD: 1 027 970, 1 066 811, 1 647 828, 1 652 872, 6 080 608, 6 086 163, 6 170 902, 6 499 475, 6 513 125, 6 539 971, 6 716 335 & MAZDA: 1E00-18-501, 1E00-18-501A synonymes: Capteur pression d'huile, Contacteur pression d'huile moteur, Point de coupure de: 0,2 bar, Point de coupure jusqu'à: 0,4 bar, Ouverture de la clé: 24, Info complémentaire: sans bague d'étanchéité, but du produit: Le capteur de pression d'huile de votre bas-moteur (également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références) est généralement implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en oeuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable., quand changer: Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane., pourquoi changer: Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même: absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.