Pompe À Eau Skf Vkpc 81501

SKF Pompe à eau pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,III 1K2), Polo (IV,IV Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Berline,V Berline Phase 2), Eos, Passat (B6 SW,B6 Berline), Golf (V,V Plus) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline), Roomster (Phase 2), Fabia (II Combi,II,II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Berline,Spaceback) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 8P1) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break), Cordoba (IV), Toledo (Tolédo série 4) (Ref: VKPC 81501) équivalente à AUDI: 03C 121 005 B, 03C 121 005 C, 03C 121 005 D, 03C 121 005 K, 03C 121 005 L, 03C 121 005 LX, 03C 121 005 S, 03C 121 008 C, 03C 121 008 F, 03C 121 008 J & SEAT: 03C 121 005 B, 03C 121 005 C, 03C 121 005 D, 03C 121 005 K, 03C 121 005 L, 03C 121 005 LX, 03C 121 005 S, 03C 121 008 C, 03C 121 008 F, 03C 121 008 J & SKODA: 03C 121 005 B, 03C 121 005 C, 03C 121 005 D, 03C 121 005 K, 03C 121 005 L, 03C 121 005 LX, 03C 121 005 S, 03C 121 008 C, 03C 121 008 F, 03C 121 008 J & VW: 03C 121 005 B, 03C 121 005 C, 03C 121 005 D, 03C 121 005 K, 03C 121 005 L, 03C 121 005 LX, 03C 121 005 P, 03C 121 005 S, 03C 121 008 C, 03C 121 008 F, 03C 121 008 J, 03C121005B, 03C121005C, 03C121005CV, 03C121005CX & VW (FAW): 03C 121 005 F, 03C 121 005 P, 03C 121 008 D, L 03C 121 005 P & VW (SVW): 03C 121 005 F, 03C 121 005 P, 03C 121 008 D Pompe à eau (variante): pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau: Matière plastique, Info complémentaire: avec joints, but du produit: Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, des fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule, et un bruit de grincement provenant du compartiment moteur. Sur la FIAT Uno, une attention particulière doit être portée aux fluctuations de la température du moteur, car cela peut indiquer un problème de circulation du liquide de refroidissement., quand changer: Le remplacement de la pompe à eau sur une PEUGEOT 205 peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme la courroie de distribution, pour accéder à la pompe. Pour un mécanicien expérimenté, cela peut être une tâche de routine, mais un débutant devrait suivre attentivement un guide détaillé., pourquoi changer: Les outils de base incluent des clés à douille, un tournevis, et une clé dynamométrique. Pour la 124 Series, il peut être nécessaire d'utiliser des outils spécifiques pour retirer le ventilateur et la courroie. Un manuel de réparation spécifique au modèle est recommandé pour identifier tous les outils requis.