Skf Vkmv 6pk1413

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit Custom I Combi,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2019 Traction Châssis cabine,Tourneo Custom,Transit Custom I Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2019 Propulsion Châssis,Transit 2019 Traction Combi,Transit Custom I,Transit Custom I Combi Phase 2,Tourneo Custom Phase 2,Transit 2019 Propulsion Fourgon), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper Phase 2,I Hatchback) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Break F35) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C,C Estate,C Sedan), Signum (FL) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & ROVER: 800 Series (800 Série 1 Berline,800 Série 2,800 Série 2 Berline,800 Série 1,800 Série 2 Coupé), 800 (Berline à hayon XS) (Ref: VKMV 6PK1413) équivalente à ALFA ROMEO: 51758365, 55200253, 71753868 & FIAT: 51758365, 55200253, 71753868 & FORD: 1079383, 2011601, 2361304, 98FF 6C301 CD, GK2Q 6C301 AA, GK2Q-6C301-AB & LANCIA: 51758365, 55200253, 71753868 & OPEL: 13 40 261, 63 40 620, 63 40 665, 63 40 675, 93179109, 93181196, 93190605, 93192015 & ROVER: PQS 10045EVA & SAAB: 93190605 & VAUXHALL: 13 40 261, 63 40 620, 63 40 665, 63 40 675, 93179109, 93181196, 93190605, 93192015 couleur: noir, type: trapézoïdale à nervures, longueur: 1413.0, Largeur: 21,36 mm, Matériau de courroie: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries: 6, but du produit: Les symptômes incluent des bruits de grincement, une direction assistée difficile, et des accessoires comme l'alternateur ou la pompe à eau qui fonctionnent mal. Sur le Galloper, ces signes peuvent être plus prononcés en raison de la configuration du moteur., quand changer: Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, la courroie trapézoïdale permet l'entraînement des accessoires tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, et parfois la pompe à eau et la direction assistée hydraulique. Selon les versions, ces courroies peuvent également être équipées de galets tendeur et enrouleur, ce qui contribue à leur bon fonctionnement et à leur longévité. Les courroies trapézoïdales à nervures sont particulièrement appréciées pour leur capacité à supporter des charges plus importantes et leur résistance à l'usure., pourquoi changer: La durée de vie d'une courroie trapézoïdale, qu'elle soit lisse ou à nervures, dépend de l'utilisation du véhicule, des conditions de conduite, du modèle et de l'âge du véhicule. Il est essentiel de réaliser une inspection visuelle régulière pour évaluer son état. Des signes d'usure comme des craquelures et des déchirures sur la courroie, ainsi qu'un bruit de sifflement ponctuel ou continu en provenance du moteur, sont des indicateurs que la courroie peut nécessiter un remplacement imminent. Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux, souvent en même temps que le kit de distribution ou la pompe à eau.