Thermostat, Liquide De Refroidissement Magneti Marelli 352317101810

MAGNETI MARELLI Thermostat d'eau pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (203 Phase 2 Break,204 Berline,204 Break,203 Phase 2 Berline,CLASSE C W204,203 Phase 2 Coupé), Classe ML (164 Phase 2,164), Classe E (211 Phase 2 Break,207 Coupé,211 Break,211 Phase 2 Berline,212 Berline,207 Cabriolet,211 Berline,212 Break), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe R (Long W251,W251 phase II,W251,W251 phase II Longue), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe S (221 Phase 2 Limousine,221 Berline,221 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe GLK (204), Classe CLC (203) (Ref: 352317101810) équivalente à MERCEDES-BENZ: 272 200 00 15, 272 200 01 15, 272 200 04 15, 272.200.00.15, 272.200.01.15, 272.200.04.15, A272.200.00.15, A272.200.01.15, A272.200.04.15 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 100.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 100 °C, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle., quand changer: Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer: Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne: soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant ainsi qu'une absence de chauffage, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.