7.3041 Sonde Temper.

FACET Sonde de température, liquide de refroidissement pour TOYOTA: Dyna (100 II,150,100,200), Tercel (AL2* Break,AL2*), Hiace (HIACE IV Autobus/Autocar _H1_,HIACE III Autobus/Autocar _H5_, _H6_, _H7_, _H8_, _H9_,YH/LH 50-60,LH/RZH 100), Corolla (90 Berline,90 Hatchback,COROLLA Liftback _E8_,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,COROLLA Compact _E10_,90 Wagon,COROLLA _E9_,COROLLA FX Compact E8B,90 Liftback,100,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,50,COROLLA _E8_,COROLLA Liftback _E9_,80), Avensis (AT22* Break,AVENSIS Break _T22_,AT22* Berline,AT22*), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN,HILUX V Pick-up _N8_, _N9_, _N10_, _N11_,LN RZ), Land Cruiser (_J8_,_J7_,_J6_), Model F, Camry (SX/VC10 Berline,SV/CV20 Break,SX/VC10 Break,CAMRY Break _V2_,SV/CV20 Berline,CAMRY _V2_), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17*), Previa (PREVIA I _R1_, _R2_,/Tarago), MR2 (MR 2,II SW2_), Liteace (LITEACE Autobus/Autocar _M3_, _M4_,LITEACE Fourgon _R2__V,LITEACE Fourgon _M3_, _M4_), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (CELICA Coupé _T18_,CELICA Berline à hayon _T16_,CELICA Coupé _T16_,CELICA Décapotable _T16_,ST18,ST16,TA/AA6), Cressida (II Berline), Supra (MA70) & LEXUS: ES (I/II F1,F2) & GALLOPER: H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P) & HYUNDAI: H100 (Autobus/Autocar P,H150 Autobus/Autocar P) (Ref: 7.3041) équivalente à DAIHATSU: 83420-20020-000 & GENERAL MOTORS: 94 847 543 & HYUNDAI: 94650-42500, 94650-42500, AA92E-18510, AA92E-18510 & KIA: AA92E-18510 & LEXUS: 83420-20020 & TOYOTA: 83420-01010, 83420-16010, 83420-20010, 83420-20020 & VW: J83 420 200 20 pièce neuve d'origine. gamme équipementier: Made in Italy - OE Equivalent, Filetage: M16X1,5, Ouverture de la clé: 17, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.