Capt.temperature Fae 33035f

FAE Sonde de température, liquide de refroidissement pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,901-905 414,II 906.134,II 906.653,II 906.711,II 906.713,II 906.132,II 906.633,II 906.635,II 906.133,SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis B903,II 906.136,II 906.613,II 906.231,II 906.637,II 906.235,901-905 214,II 906.131,II 906.153,II 906.113,901-905 314,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,II 906.111,II 906.735,II 906.211,II 906.213,II 906.253,II 906.611,II 906.655,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B904,II 906.155,II 906.731,II 906.733,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,II 906.255,SPRINTER 3-t Fourgon B903,SPRINTER 4-t Fourgon B904,II 906.135,II 906.631,II 906.657), Classe E (124 Coupé,210 Berline,211 Phase 2 Break,210 Break,124 Break,211 Break,124 Cabriolet,211 Phase 2 Berline,211 Berline,CLASSE E Break S124,CLASSE E T-Model S124,124 Berline), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline), Classe ML (164 Phase 2,163,164), Classe G (G-463,-GD), Classe R (Long W251,W251), Vito (638,639), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe GL (164), Classe V (638), Classe S (140 Berline,221 Berline,220,221 Limousine), Classe SLK (170), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 Berline 200-500), Viano (639) & SMART: Forfour (454), Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) (Ref: 33035) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 542 62 18, 005 153 23 28, 005 153 63 28, A 000 542 62 18, A 005 153 23 28, A 005 153 63 28 & SMART: 0051536328 & STANDARD AUTOMOBILE: TS-604 but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.