Capt.vilebrequin Fae 79189f

FAE Palpeur de régime, gestion moteur pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68), Corsa (D 5 portes Phase 2,A Berline,B,D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes,A Hatchback), Astra ( Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,ASTRA G Berline à hayon T98,G F08,F48,G Berline F69,ASTRA H A04, Classic I sur base F F35/M35,H Berline L69,ASTRA F Berline à hayon T92,F Break/Caravan,F Cabriolet,H Twintop L67,ASTRA G Berline tricorps T98,F,F Berline,G Cabriolet F67,H L48,H Break L35 - L70,F Van,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07,H GTC L08), Zafira (A Phase 2 F75,B Phase 2,A F75,B), Combo (B Fourgon base Corsa B), Tigra & HYUNDAI: Terracan (Phase 2) & KIA: Carnival (II), Credos, Clarus (Berline,Break), Sedona (II) & FIAT: Marea (185,185 Week-End,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Brava (Phase 2 182,182), Bravo (I 182,I Phase 2 182) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2), 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline,Phase 2 Sport Wagon) & SUZUKI: Liana (RH41* Berline,LIANA ER, RH_,RH41* Break,LIANA Berline à hayon) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK V Twintop L67,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK III Berline,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48,MK III Break), Tigra, Zafira (I F75,I FL F75) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & SANTANA: LIANA (ER, RH_,Berline à hayon) & DAEWOO: Leganza (V100) (Ref: 79189) équivalente à ALFA ROMEO: 9947855 & CHEVROLET: 8941160A030 & DAEWOO: 8941160A030 & FIAT: 9947855 & GENERAL MOTORS: 90512494, 93741836 & HOLDEN: 90512494 & HYUNDAI: 45584-H1070, 45584-H1070 & KIA: 0K9A1 21412 & LANCIA: 9947855 & OPEL: 1238113 & STANDARD AUTOMOBILE: SC-443 & SUZUKI: 26143-60G10-000, 26143-60G10-000 couleur: noir, synonymes: Capteur PMH, Capteur vilebrequin, Capteur point mort haut, Sonde PMH, Couleur du carter: noir, but du produit: Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer: Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer: Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.