Joint De Culasse Febi Car 15538

FEBI BILSTEIN Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,I,II Phase 2,II Classic,III Camionette 6NF,II Classic Phase 2,II Coupé,III,POLO Coupé 86C, 80), Golf (III Variant,II,GOLF III 1H1,GOLF III Variant 1H5,I,III), Passat (B2 Variant,B1 Hatchback,B1 Variant,PASSAT B2 32B,B2 Berline), Golf Cabriolet (Golf I), Scirocco (I,SCIROCCO 53), Jetta (I,JETTA II 19E, 1G2, 165,II), Derby, Santana, Vento & SEAT: Cordoba (I,III,II), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5), 200 (44 Avant Quattro,44), 80 (B2), 50 & NISSAN: Micra (I K10), Sunny (SUNNY 140Y, 150Y) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*,TA/AA6) & CITROËN: CX (MA) & ALFA ROMEO: 145 & HONDA: Jazz (JAZZ I AA,I), Civic (EC/ED/EE,CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF) & OPEL: ADMIRAL (A,B), Calibra, Kadett (E Cabriolet) & BMW: 2500 (-2.5), 3000 (3.0) & FERRARI: 308 & PORSCHE: 911 (993 Coupé/Targa) & ROVER: 800 (Coupé) (Ref: 15538) équivalente à AUDI: 030 103 383 L, 030 103 383 M, 036 103 383, 036 103 383 A, 036 103 383 B, 036 103 383 C, 036 103 383 D, 036 103 383 E, 036 103 383 F, 036 103 383 G, 052 103 383 J, 052 103 383 M, 30 103 383 L, 30 103 383 M, 36 103 383, 36 103 383 A, 36 103 383 B, 36 103 383 C, 36 103 383 D, 36 103 383 E, 36 103 383 F, 36 103 383 G, 52 103 383 J, 52 103 383 M & SEAT: 030 103 383 M, 30 103 383 M & VW: 030 103 383 J, 030 103 383 K, 030 103 383 L, 030 103 383 M, 030 103 383 N, 036 103 383, 036 103 383 A, 036 103 383 B, 036 103 383 C, 036 103 383 D, 036 103 383 E, 036 103 383 F, 036 103 383 G, 052 103 383 J, 052 103 383 M, 30 103 383 J, 30 103 383 K, 30 103 383 L, 30 103 383 M, 30 103 383 N, 36 103 383, 36 103 383 A, 36 103 383 B, 36 103 383 C, 36 103 383 D, 36 103 383 E, 36 103 383 F, 36 103 383 G, 52 103 383 J, 52 103 383 M matériau: métal, Matériel: Métal, but du produit: Les symptômes peuvent inclure une surchauffe du moteur, une perte de puissance, de la fumée blanche à l'échappement, et une consommation anormale de liquide de refroidissement. Sur la KIA Sedona, ces signes peuvent être plus prononcés en raison de la configuration du moteur V6, qui peut rendre le diagnostic plus complexe., quand changer: Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduits les plus proches du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. À ce signal, il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur., pourquoi changer: En plus des outils de base, il est recommandé d'avoir une clé dynamométrique pour assurer un serrage correct des boulons de culasse. Un outil de calage de distribution peut également être nécessaire pour repositionner correctement la courroie de distribution.