Thermostat Avec Joint D'ètanchéité Febi Car 15800

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour DAIHATSU: Hijet, Charade (III G100/101/102,IV G200/1/2/3/4,I G10/20,II G11/30), Domino, Cuore & NISSAN: Terrano (II R20), Micra (I K10), Urvan (E24), Z (300 X 31), Serena (C23M) & SUZUKI: CELERIO (Celerio), Swift (SWIFT II Berline à hayon EA, MA,II SF Fab. Japon,II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Hongrie,V), Baleno (II EWB,I Berline,I Break,I), Alto (AMF310,RF410), Jimny (SN4) & HONDA: NSX (NA) & LANCIA: Dedra (835 Phase 2) & MASERATI: Biturbo (BITURBO Coupé) & CHEVROLET: Aveo (T250/1), Kalos (T250,T250 Berline) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), C-Max (Grand II B7) & TOYOTA: Carina (CARINA III Break _A6_), Dyna (Camion plate-forme/Châssis) & MAZDA: 626 (GD,GC) & CITROËN: CX (MA) & TALBOT: Horizon (HORIZON) & CADILLAC: Escalade (II) & DAEWOO: Tico (Ref: 15800) équivalente à CHEVROLET: 96610574 & DAEWOO: 96610574 & DAIHATSU: 16341-87786, 16341-87793, 16341-87795 & FIAT: 6554000601 & GENERAL MOTORS: 096610574, 96610574 & MARUTI: 17670M83F00 & MARUTI SUZUKI: 17670M83F00 & NISSAN: 21200-01B00 & SUZUKI: 17600-77820, 17600-77820, 17600-82830, 17600-82830, 17600-85821, 17600-85821, 17670-50G10, 17670-50G10, 17670-50G20, 17670-50G20, 17670-67H00, 17670-67H00, 17670-76G10, 17670-76G10, 17670-77G10, 17670-77G10, 17670-79011, 17670-79011, 17670-85020, 17670-85020, 17670-M83F00, 17670-M83F00, 17670M50G10, 17670M50G10, 17670M50G10000, 17670M50G10000, 17670M83F00-000, 17670M83F00-000 & TOYOTA: 16340-WC001 pièce neuve d'origine. température d'ouverture: 88.0, diamètre extérieur: 44.0, synonymes: Calorstat, Carlosta, Température initiale: 88 °C, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, but du produit: Sur une VOLKSWAGEN Taro, un thermostat défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une consommation excessive de carburant, ou un chauffage de l'habitacle insuffisant. Vous pourriez également remarquer que la jauge de température fluctue de manière anormale., quand changer: Le remplacement du thermostat sur une ROVER 45 peut être un peu complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de retirer d'autres composants, comme le boîtier du filtre à air, pour accéder au thermostat. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut être utile pour guider le processus., pourquoi changer: Pour changer le thermostat sur une VOLKSWAGEN Taro, vous aurez besoin de clés à douille, d'un tournevis, et éventuellement d'une pince pour les colliers de serrage. Assurez-vous également d'avoir un nouveau joint pour le thermostat et du liquide de refroidissement pour remplir le système après le remplacement.