Regulateur Febi 17196

FEBI BILSTEIN Régulateur d'alternateur pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,I syncro,II,I), Golf (III Variant,III Syncro,GOLF III 1H1,III,GOLF III Variant 1H5), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Polo (III Classic,IV,III Camionette 6NF,POLO Variant 6V5,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Vento & JAGUAR: XJR & FIAT: Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End 178), Scudo (I Phase 2,I), Ritmo (II 138,III 138), Stilo (FL Van,FL Multiwagon), Ducato (DUCATO Fourgon 250_), X (1/9 128_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2 4X4), Felicia (Fun,Berline Phase 2,Berline,Pick up,Van Plus,Van Plus Phase 2,Break,Break Phase 2,Fun Phase 2,Pick Up Phase 2) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE break,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & KIA: Shuma (II), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Colt (V CJ) & MAZDA: MPV (II FL) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline), Sprinter (901-905 410D) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67), VICTOR (Break) & CITROËN: CX (Break MA) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & ROVER: Maestro, 400 Series (400 Série 1), 100 Series (111), 600 Series (600), 400 (Tourer XW), 45 & VOLVO: 460, S40 (II) & PIAGGIO: Porter (III) & OPEL: Ascona (A Break,A Berline), DIPLOMAT (A Coupé,A,B), Rekord (REKORD A,REKORD A Coupé), ADMIRAL (A,B), Kadett (A Break,E Caravan), Frontera (B) & HYUNDAI: Trajet (FL), i30 (I CZ CW Phase 2), H1 (GA,GC,TURKEY) & CHEVROLET: Trailblazer (KC) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet) & SUZUKI: Samuraï & DAIHATSU: YRV & DODGE: Avenger (AVENGER) & PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5) & SEAT: Altea (Phase 3,Phase 2) & BERTONE: Freeclimber & TOYOTA: Celica (ZT230) & BMW: Série 5 (E12 Berline) & SMART: Fortwo (City Coupé 450) (Ref: 17196) équivalente à SKODA: 021 903 803 B, 028 903 803 B, 028 903 803 C, 028 903 803 D, 028 903 803 G, 21 903 803 B, 28 903 803 B, 28 903 803 C, 28 903 803 D, 28 903 803 G & VW: 021 903 803 B, 028 903 803 B, 028 903 803 C, 028 903 803 D, 028 903 803 G, 054 903 803, 054 903 803 A, 078 903 803, 21 903 803 B, 21903803B, 28 903 803 B, 28 903 803 C, 28 903 803 D, 28 903 803 G, 28903803C, 54 903 803, 54 903 803 A, 54903803, 78 903 803 tension: 12.0, but du produit: Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer: Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie., pourquoi changer: Si le régulateur d'alternateur se met en court-circuit, il en résultera des dommages irrémédiables pour votre batterie et vos consommateurs électriques. Si au contraire il ne sollicite plus le rotor, la panne par défaut de charge se produira à brève échéance et le prochain démarrage sera tout simplement impossible car la batterie sera déchargée. Le régulateur est le plus souvent solidaire d'une platine de montage qui comprend également les charbons. Vous y gagnerez un ensemble remis à neuf.