Capteur De Température Du Liquide De Refroidissement Febi 18666

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II,II Phase 2 4MOTION,I), Polo (II,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,II Phase 2,II Classic,III Camionette 6NF,II Classic Phase 2,II Coupé,III,POLO Coupé 86C, 80), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T3 F24 Syncro,T4 F70,TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_,T3 F24), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B7 Berline,B3 Syncro,B2 Berline,B4 Variant Syncro), Scirocco (I), Caddy (I), Golf (II,III,GOLF II 19E, 1G1), LT (I 31,28-35 I Fourgon 281-363,I 28,I 35), Jetta (JETTA II 19E, 1G2, 165,II), Corrado, Vento & FERRARI: DINO (GT4 208/308) & MAZDA: MX3, 323 (BA Berline,BA,BA Berline Phase 2,BA Phase 2), MX6, 626 (IV Hatchback GE,GE) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4X4), Favorit & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Sprinter (901-905 410D) & HONDA: Accord (II AC/AD,III,I SJ/SY), Jazz (I), Civic (AJ/AH/AK,CIVIC IV Hatchback EC, ED, EE, EF,EC/ED/EE Berline,CIVIC IV Berline tricorps ED, EF) & NISSAN: Sunny (SUNNY Break 140Y, 150Y,SUNNY Traveller 140Y, 150Y,SUNNY 140Y, 150Y,B310,B11 Break,B11 Berline), Almera (N16E N16 Berline), Cherry (N10 Berline,N10 Coupé,N10 Hatchback,N12) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & AUDI: 100 (4A Avant 4A5,44 Avant 445,43 Avant 45), 200 (44 Avant Quattro,44), 80 (B4 Avant,B4,B3 Quattro,B2 Quattro) & LADA: Nova, Kalinka & VOLVO: 460, 340-360 (Berline tricorps 344), 940 (Berline/Saloon), 440 & PIAGGIO: Porter (III,II) & OPEL: Ascona (A Break,A Berline), Corsa (C), Combo (B Fourgon base Corsa B), ADMIRAL (A,B), Calibra, DIPLOMAT (A), Kadett (E Cabriolet,E Caravan) & PORSCHE: 911 (964,993 Cabriolet,993 Coupé/Targa) & BMW: Série 5 (E28 Berline) & CITROËN: CX (MA) & ALFA ROMEO: 145 & DODGE: Avenger (AVENGER) & FIAT: X (1/9 128_) & ROVER: 800 (Coupé) & SMART: Fortwo (City Coupé 450) (Ref: 18666) équivalente à AUDI: 251 919 501 A, 251 919 501 B, 251 919 501 D & VW: 251 919 501 A, 251 919 501 B, 251 919 501 D Marquage par teinture: noir, Nombre de connexions: 2, but du produit: La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer: La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y a surchauffe). Un démarrage impossible ou un régime moteur anormalement élevé après démarrage peuvent enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer: La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance, des variations anormale du régime moteur et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.