
Kit De Roulement De Roue Febi Car 34174
FEBI
Comparateur de prix
2 offres · de 68,36 € à 195,18 €
Analyse SuperScan
Je peux parcourir le web et synthétiser l'ensemble des avis et données sur ce produit. Tu veux que je l'analyse pour toi ?
Caractéristiques
- Code EAN
- 4027816341741
Description
FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour RENAULT: Scénic (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III), Mégane (III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Estate,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Hatchback,III Phase 3 Estate) (Ref: 34174) équivalente à RENAULT: 40 21 018 77R, 86 60 001 970 quantité: 1, diamètre extérieur: 83.0, diamètre intérieur: 45.0, Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Largeur: 39 mm, Type de suspension: Roulement à billes à contact oblique, Info complémentaire: avec bague magnétique intégré, but du produit: Dans une voiture TOYOTA, le roulement de roue joue un rôle crucial. C'est le composant qui permet aux roues de tourner avec le minimum de frottement tout en supportant le poids de la voiture. Les roulements de roue facilitent une conduite fluide et stable, en répartissant également la charge de la voiture. Ils sont un élément essentiel de la suspension de votre véhicule, contribuant à la longévité de vos pneus., quand changer: Il est important de connaître les problèmes courants que vous pouvez rencontrer avec les roulements de roue de la marque FIAT. Un problème courant est le bruit. Si vous entendez un grincement, un grondement ou un claquement provenant de vos roues, cela pourrait indiquer un problème de roulement. Un autre signe de problème est une sensation de mouvement ou de jeu dans la roue. Si vous ressentez cela, il est temps de faire inspecter vos roulements. Enfin, si vous remarquez une usure inégale de vos pneus, cela pourrait également indiquer un problème de roulement., pourquoi changer: La procédure de remplacement du roulement de roue sur votre TOYOTA doit être effectuée par un professionnel qualifié en raison de sa complexité. Le processus implique généralement de lever la voiture, de retirer la roue et le frein pour accéder au roulement de roue. Après avoir retiré le vieux roulement de roue, le nouveau est installé et fixé en place. Enfin, le système de frein et la roue sont remontés.