Interrupteur De Température Febi 36205

FEBI BILSTEIN Interrupteur de température, ventilateur de radiateur pour JAGUAR: XJR & FIAT: Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Week End 178), Ritmo (II 138,III 138), Stilo (FL Van,FL Multiwagon), Ducato (DUCATO Fourgon 250_), X (1/9 128_), Scudo (I) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi), 100-136 Series (135) & VOLKSWAGEN: Polo (II,II Coupé Phase 2,III Classic,II Phase 2,III Camionette 6NF,POLO Variant 6V5,II Coupé,III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,II Camionette 86CF,III Variant,POLO Coupé 86C, 80), Golf (III Variant,IV Variant 4Motion,III Syncro,IV Variant,GOLF III 1H1,III,GOLF III Variant 1H5,IV,IV 4Motion), LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B5.5 Variant 4Motion,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Golf Cabriolet (Golf III,Golf IV), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Caddy (III Maxi), Vento & FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE break,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3) & KIA: Shuma (II), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A8 (Série 1 Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 1 Quattro Phase 2,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2,Série 2 Avant) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Mégane (I Phase 2 Break KA,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé), Vel Satis (phase 2), Mégane Scénic (Phase 2) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Outlander (1 CU), Colt (V CJ), Montero (Sport KH) & TOYOTA: Camry (MCV/SXV20 Berline ), 1000/Publica, Avensis (T25), Celica (ZT230), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) & CITROËN: CX (Break MA,MA), C25 (série 2,série 1), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), Xsara Picasso & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 145 & ROVER: Maestro, 400 Series (400 Série 1), 100 Series (111), 600 Series (600), 800 (Coupé), 400 (Tourer XW), 45 & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break), Sprinter (901-905 410D) & VOLVO: 240 (Break P245,Kombi P245,P242, P244), 460, 340-360 (Berline tricorps 344), S40 (II) & PIAGGIO: Porter (III) & NISSAN: Almera (N16E N16 Berline), Micra (II K11E Phase 2), NV400 (Fourgon Propulsion,Fourgon Traction,Combi/Bus Traction) & OPEL: Ascona (A Break,A Berline), DIPLOMAT (A Coupé,A,B), Rekord (REKORD A,REKORD A Coupé), ADMIRAL (A,B), Kadett (A Break,E Cabriolet), Astra (F), Frontera (B) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Magnum, VICTOR (Break) & PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,996 Cabriolet) & SUZUKI: Samuraï & HYUNDAI: i30 (I CZ CW Phase 2), Matrix & SEAT: Arosa (AROSA 6H1), Leon (I 1M1), Altea (Phase 3,Phase 2), Toledo (série 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2,IV), Voyager (IV) & ALPINA: B6 (F13,E64), B5 (E60) & DAIHATSU: YRV & DODGE: Avenger (AVENGER), Caravan (CARAVAN III,CARAVAN II) & PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & BMW: Série 3 (E46 Coupé) & BERTONE: Freeclimber (Ref: 36205) équivalente à AUDI: 867 959 481 & SEAT: 867 959 481 & SKODA: 867 959 481 & VW: 867 959 481 Point de commutation: 95 °C, Ouverture de la clé: 29, Nombre de connexions: 2, but du produit: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur sont deux pièces essentielles de votre voiture, plus exactement du circuit de refroidissement. Le rôle du circuit de refroidissement consiste à évacuer la chaleur produite par le moteur lorsque celui-ci est en train de tourner. L'eau traverse un tuyau en caoutchouc (la durite) et parvient jusqu'au radiateur. L'interrupteur de température permet d'actionner le ventilateur du radiateur. En tournant, ses ailettes évacuent la chaleur et refroidissent l'eau. Cet ensemble consiste à avoir un refroidissement du moteur lorsque que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur est démarré (dans les bouchons, aux feux rouges...)., quand changer: Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant la durée de vie des interrupteurs de température et des ventilateurs de radiateur. Il n'est malheureusement pas possible d'anticiper un dysfonctionnement. Insistez bien à chaque révision pour que toutes les pièces du circuit de refroidissement soient minutieusement examinées. N'oubliez pas que la conduite en ville est un facteur déterminant qui raccourcit la longévité de ces pièces., pourquoi changer: L'interrupteur de température et le ventilateur de radiateur constituent les maillons d'une chaîne, en l'occurrence le circuit de refroidissement. Si une de ces pièces présente une anomalie quelconque, c'est la chaîne entière qui est brisée. Le cycle ne peut pas se renouveler et le refroidissement de votre voiture n'est plus assuré. Un dysfonctionnement entraîne une surchauffe et peut causer des dommages importants dans votre circuit de refroidissement, y compris au niveau du moteur. Si vous êtres un automobiliste urbain et que vous êtes souvent attrapé dans les embouteillages, vous devez redoubler de vigilance et les faire changer avant que la surchauffe ne se produise. Si la surchauffe survient et que le voyant sur le tableau de bord s'allume, arrêtez-vous immédiatement et faites appel à une dépanneuse pour ne pas abîmer votre moteur.