Pompe À Vide Ham Vw Caddy Iii 03 1.9 Tdi 08

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,II,II Phase 2 4MOTION,I), Touran (I Phase 2,I), Polo (IV Berline,I,IV,IV Phase 2,III Phase 2), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T5 7J), Lupo, Passat (B6 SW 4Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Berline,PASSAT B5 3B2,PASSAT B5 Variant 3B5,B5.5 Variant,B6 SW,B6 Berline,B5.5 Variant 4Motion,B6 Berline 4Motion,B5 Berline,B5 Variant), Golf (IV Variant 4Motion,V SW 4Motion,IV Variant,IV,IV 4Motion,V,V 4Motion,V Plus,V SW), Eos, Fox, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Caddy (III,III Maxi) & SKODA: Superb (II Combi,II,I), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (ROOMSTER Praktik 5J,Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Sedan Phase 2,I,I Combi,I Praktik Phase 2), Citigo (Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,3 portes,5 portes) & KIA: Magentis (MS) & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Capri (I) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline,2 DA), Outlander (1 CU) & NISSAN: Navara (D40M), Pick-up (720), Almera (N16E N16 Berline), Almera Tino (V10M) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 2 8P1,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Phase 2), A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 8E2,Série 2 Phase 2 8EC), A2 (AU24), S4 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), 80 (B2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2) & OPEL: Corsa (C Phase 2,C), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 Berline BG,II Berline BG), Mégane (I Phase 2 Break KA), Mégane Scénic (Phase 2) & MINI: MINI (2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-463), Classe E (210 Break,211 Break), Classe SL (230) & FORD USA: Mustang (MUSTANG Coupé) & FIAT: Stilo (FL), Scudo (I Phase 2,I), Brava (Phase 2 182), Panda (169) & HYUNDAI: Elantra (Hatchback), Trajet (FL) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), VX 220, Movano (A FL,A), Signum (FL), Insignia (Sports Tourer) & VOLVO: V70, 940 (Break/Estate), S60 & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III), Cordoba (IV), Inca, Alhambra (II Phase 2,II,II 4Motion,I,II Phase 2 4Motion), Leon (II 1P1,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL Phase 2, XL,Phase 2), Arosa, Toledo (série 3,série 2) & DAIHATSU: Extol, Copen, Sirion (II) & BMW: Série 3 (E91 Touring), Série 5 (E60 LCI Berline,E28 Berline,E12 Berline), X3 (E83,E83 LCI) & DAEWOO: Rezzo (U100), Tacuma (U100) & LAND ROVER: Discovery (IV,III) & CHRYSLER: CONCORDE (II) & MG: MG ZS (ZS) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), 407 (Space Wagon), 607 (Phase 2), Expert (I), 406 (Break) & CITROËN: C6, C3 (I FC/FN) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2) & DODGE: STRATUS, Caravan (CARAVAN II) & BERTONE: Freeclimber & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) (Ref: 7.02551.20.0) équivalente à AUDI: 038 145 209, 038 145 209 A, 038 145 209 C, 038 145 209 E, 038 145 209 H, 038 145 209 K, 038 145 209 N, 038 145 209 Q & FORD: 1 100 630, 1 227 658, 1 426 037, 1 426 038, 1 459 219, 1 477 045, 1 746 131, 3M21 9350 AA, 3M21 9350 BA, 3M21 9350 CA, 3M21-9350-AA, 3M21-9350-BA, 3M21-9350-CA, 5M21 9350 AA, 5M21-9350-AA, 6M21 9350 AA, 6M21-9350-AA, 6M21-9350-BA, XM21 9350 AA, XM21-9350-AA & SEAT: 038 145 209, 038 145 209 A, 038 145 209 C, 038 145 209 E, 038 145 209 H, 038 145 209 K, 038 145 209 N, 038 145 209 Q & SKODA: 038 145 209 A, 038 145 209 E, 038 145 209 H, 038 145 209 K, 038 145 209 N, 038 145 209 Q & VW: 038 145 209, 038 145 209 A, 038 145 209 C, 038 145 209 E, 038 145 209 H, 038 145 209 K, 038 145 209 N, 038 145 209 Q type de fonctionnement: mécanique, Type de fonctionnement: mécanique, Forme: droit, Info complémentaire: avec joint d'étanchéite, Nombre de connexions: 3, Genre de pompe: Pompe jumelée, but du produit: La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer: Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles: rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer: Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.